某轮从（0000′，16250′E）向北航行1800nmile，然后转向东航行910nmile，则到达点的经度为（）。

某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。 某轮起航点（30°S、140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点是（） 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度__（） 某轮由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为720＇，△L=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（）。 某轮由45ºN先向北航行600n mile ，再分别向西、向南和向东各航行600n mile ，则该轮最终到达点位于其起始点的__（） 某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。 某轮位于30&61616;S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。 某船由赤道向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（） 某船由45°N纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（） 某船由50°S纬线向北航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（） 某轮从（00°，120°E）航行到（20°N，130°E），则应驶的恒向线航程为（）。 某轮由（20°S，100°E）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600nmile，将到达原出发点的（）。 某轮从（40°N，140°E）航行到（42°N，160°E），则应驶的恒向线航程为（）。 某轮从（10°30′N，115°30′E）航行到（20°30′N，130°30′E），则应驶的航程为（）。 某船由赤道先向北航行600nmile，再分别向东、向南和向西各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某船由45°N纬线先向北航行600nmile，再分别向东、向南和向西各航行600nmile，，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某船由45°S纬线先向北航行600nmile，再分别向西、向南和向东各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（） 某船由赤道起沿子午线向北航行，计程仪读数差为72°，AL=0%，不考虑外界影响和航行等误差，则实际到达点的纬度（） 某轮从（10°30′S，115°30′E）航行到（20°30′S，130°30′E），则应驶的恒向线航向为（）。 某船位于30°S的A点,向北航行100nmile到达B点,再向西航行100nmile到达C点,再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）