伴流横向力的大小决定于：（）Ⅰ、伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性Ⅱ、螺旋桨的转速Ⅲ、前进中伴流较强，该力大；后退中伴流弱，该力小

航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是：（） 关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确？（） 关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨，前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反 对于右旋螺旋桨，沉深横向力方向为：（） 螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（）。 螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（） 单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为：（） 单车船静止中倒车,螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为（） 关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：（） 船舶进速较低或船舶后退中倒车时,螺旋桨排出流横向力对于右旋固定螺距单桨船（） 船速与伴流横向力的关系是(): 船速为零,伴流横向力最大|船速为零,伴流横向力最小|船速增大,伴流横向力减小|船速增大,伴流横向力增大 右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应（） 右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：（） 螺旋桨沉深横向力的作用方向（由船尾向船首看）：（） 右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应次虾（） 螺旋桨直径大小对于螺旋桨的空气动力特性有（）影响（） 螺旋桨水翼前面水流流速降低，压力（） 螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h／D有关：（） 右旋FPP单车船前进中倒车,螺旋桨横向力致偏效应如下（） 螺旋桨直径的大小对于螺旋桨的空气动力特性有（）影响（）