iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后，此时值班员可通过MMI上的功能按钮（）完成相应分路不良设置，以提示值班员该故障设备处于分路不良状态

某道岔区段红光带，为了及时转换道岔办理行车作业，可以临时借用24V直流电使轨道区段空闲（） 发生在非道岔区段或虽发生在道岔区段但无需改变道岔位置即可组织行车，行调确认故障计轴区段无占用、有关道岔在正确位置后方可组织行车（） 手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置（） 道岔区段的轨道电路应符合要求有（） 在地铁的正线道岔区段，采用轨道电路（） 下列不用考虑道岔区段轨道条件，也能操纵道岔的情况是（） 信号控制台上，道岔区段显示白色圆圈，表示该道岔区段处于状态（） 无联锁或联锁失效时，由现场准备进路人员检查、确认线路、道岔区段空闲并向车站值班员（列车调度员）汇报；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔区段空闲（） iLOCK系统轨道电路区段空闲时，轨道电路显示（） 当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔（） 驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（） 480型轨道电路道岔区段的轨道电路有什么要求？ 道岔区段的轨道电路，最多不超过三个接收端或一 组交分道岔。 车辆段与试车线联络道岔区段归试车线管辖，相应道岔区段占用信息由试车线传递至车辆段（） 将某道岔区段人工分路（双动道岔分别分路两个区段），单独操纵该区段内所有道岔均应 轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的道岔区段空闲后，方可准备进路（） 为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路（） 道岔区段轨道电路红光带接车作业的行车凭证为（） 在有轨道电路的道岔区段作业时应注意什么（） 当LOW上的道岔区段出现“短闪”时，表示该道岔（）