人工办理进路，每副道岔操作完毕后，均需向车控室汇报该道岔开通位置及钩锁情况（）

人工办理进路设置防护未道岔前后米（） 人工办理进路设置防护未道岔前后4米（） 人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“××站通话组”进行联控（） 车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台进行联控（） 通过信号系统人工办理进路，排列进路涉及的道岔必须单独锁定（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，进路办理完毕且线路出清后车站汇报行调，司机凭路票车站手信号进出折返线——《行车组织规则（S9）线》（） 人工办理进路道岔开通顺序应一列车为参照无有（） 信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用（） 进路办理人员接车控室下达的道岔开通指令并确认正确后，执行手摇道岔“”办理进路 进路上所有道岔摇动到正确位置，人员撤离到安全位置后向车控室汇报__，__，（） 人工办理进路，双机牵引道岔，需使用副钩锁器加锁（） 通过信号系统人工办理进路分为排列进路、电子锁定道岔两种方法（） 人工办理进路所携带的工具、备品及手摇道岔六部曲 人工办理进路需要几人（） 车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台（）进行联控，原则上不使用（）。 现场人工办理进路后注意确认是否正确（） 人工办理进路时，严格按照从车站方向__进行，做到能正确判断道岔位置 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（） 人工准备进路时，车控室应设岗位（） 物品掉落轨行区处理完毕，确认站台安全后，向司机显示“__”信号，汇报车控室（）