法规应当对飞行计划、延迟和签派或者放行是否遵守涉及民航管理的规章和合格证持有人的运行规范负责（）
A. 机长
B. 飞行签派员
C. 副驾驶
D. 运行副总经理
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法规应当对飞行计划、延迟和签派或者放行是否遵守涉及民航管理的规章和合格证持有人的运行规范负责（）
A.机长 B.飞行签派员 C.副驾驶 D.运行副总经理
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在国内、国际定期载客运行时，应当对飞行的计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民用航空规章和合格证持有人的运行规范负责（）
A.飞行签派员 B.机长 C.机长和飞行签派员
答案
谁应当对定期载客运行中的飞行的计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民用航空规章和合格证持有人的运行规范共同负责（）
A.机长和飞行签派员 B.飞行签派员 C.合格证持有人
答案
机长是否应当将填写好的装载舱单、签派放行单、飞行计划的副本随机（）
A.不需要 B.需要
答案
未正确提供飞行计划或油量数据，签派放行飞机（）
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
关于目视和仪表飞行规则的签派或者放行要求说法正确的是（）
A.按照目视飞行规则签派或者放行飞机前，应当确认相应的天气实况报告、预报或者两者的组合，表明在签派或者放行单中所列的每个机场的天气条件，在飞机预计到达时处于或者高于经批准的最低标准。 B.按照仪表飞行规则签派或者放行飞机飞行前，应当确认可获得的天气实况报告、预报或者两者的组合，表明从签派或者放行飞机飞行时刻起至飞机抵达签派单中所列各机场的时间内，整个航路的云底高度和能见度处于或者高于适用的目视飞行规则最低标准。 C.按照目视飞行规则签派或者放行飞机飞行前，应当确认可获得的天气实况报告、预报或者两者的组合，表明从签派或者放行飞机飞行时刻起至飞机抵达签派单中所列各机场的时间内，整个航路的云底高度和能见度处于或者高于适用的目视飞行规则最低标准。 D.目视和仪表飞行规则的签派或者放行要求是一样的
答案
按照仪表飞行规则签派或者放行飞机飞行前,应当确认相应的天气实况报告、预报或者两者的组合,表明哪些机场的天气条件,在飞机预计到达时处于或者高于经批准的最低标准,否则,不得签派或者放行飞机按照仪表飞行规则飞行（）
A.在签派或者放行单中所列的每个机场 B.在签派或者放行单中所列的目的机场和所有备降场 C.在签派或者放行单中所列的目的地机场
答案
第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行内容是什么？
答案
在特殊情况下，当总飞行签派室失去签派放行和运行控制能力时，哪两个飞行签派室作为总飞行签派室的备份？（）
A.福州、南昌 B.福州、杭州 C.杭州、南昌 D.福州、泉州
答案
按照仪表飞行规则签派或者放行的飞机飞行前，应当确定的天气条件，在飞机预计到达时处于或者高于经批准的最低标准（）
A.整个航路上 B.签派或者放行单中所列的每个机场 C.目的地机场和备降场
答案
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对于国际运行，如果飞机在原签派放行单列出的中途机场停留超过小时,飞行签派员应重新签派放行飞机（）
航空承运人应当将装载舱单、签派放行单和飞行计划单副本在主运行基地保存保存多长时间？（）
《签派部操作手册04版》4.8.15.2节规定：当航班延误超过 __ ，需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单，对该航班进行重新签派放行，并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可，设法向机组提供新的飞行计划和放行单（）
对于国际运行,飞机在由原签派放行单规定的中途机场地面停留超过（）小时,则必须经飞行签派员重新签派放行；（）
某飞行签派员原来具有B737-300的签派放行权，现公司新购置了B757-200，则该飞行签派员应接受什么训练才能具有该机型的签派放行权？（）。
国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划、签派放行单和舱单的副本的时间至少为（）
在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是（）.
在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是（）
在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是（）
对于国内运行，飞机在由原签派放行单规定的中途机场着陆并停留超过小时，则必须经过飞行签派员重新签派放行？（）
跨水运行的签派或者放行规定（）
执行航班任务的飞机出现了原签派放行单上没有的MEL/CDL项目，是否需要重新签发或更改签派放行单？（）
若某航线均涉及释压程序，签派放行时描述错误的是（）。
何时需要更改签派放行？
合格证持有人应当保存装载舱单、签派单和飞行计划的副本多长时间（）
某公司飞行签派员原先放行运七，在放行737之前应当首先进行（）
121部公共航空运输飞行中，下列哪个信息是签派放行中必须的（）。
下列对签派放行权描述不正确的是（）
签派放行单有哪些内容？
签派放行单应不包含（）
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