（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。

飞机飞行时，升力的方向是（） 飞机机翼的作用是产生升力。飞机能在空中飞行，全靠机翼的升力来平衡它的重量。如果一架飞机连同它所装载的旅客、货物和燃油，总共重30吨，那么，当它在空中平飞的时候，它的机翼要产生30吨的升力，才能维持平衡。 机翼是否能产生足够的升力，主要看飞机的飞行速度和机翼的平面面积。飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。 早期的飞机，由于没有好的发动机，结构材料也很粗糙，因此飞机的飞行速度不快。速度不快，而又要克服一定的重量，就只有尽量加大机翼的面积来取得足够的升力，所以有双翼飞机甚至三翼飞机。但是，机翼增多又反过来增加了飞机的负担，使飞机飞得更慢。 随着航空发动机的逐步改进，航空结构材料的改良，飞机性能及飞行速度有了很大的提高，因此不需依赖很大的机翼面积就能产生足够的升力，所以现代的飞机大多是单翼飞机，这大大减轻了飞机的重量，保证了飞行速度。 飞机的升力由哪些因素决定? 在稳定的直线飞行中，空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度。 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）. 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角—般为（） 飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大（） 只要机翼产生足够的升力抵消飞行器的总载荷,飞机就会一直飞行（） 飞机在空中飞行时产生颠簸，主要是因为（） 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为 飞机升力产生的原理是（） 通常随着飞机飞行迎角增加其升力增加，升力对焦点的力矩（） 飞机机翼升力是如何产生的？ 飞机在空中飞行时（） 飞机机翼可以产生升力。 飞机机翼可以产生升力。 系统-飞行操纵当飞机在备用法则下飞行时，横向操纵是（） 《第三章》飞机在飞行时，升力方向是（） 飞行员通过驾驶盘（或驾驶杆）操纵飞机的副翼时，飞机将会产生（） 飞机在空中飞行时，保持飞行姿态不变的条件是（） 《第三章》为了飞行安全，飞机飞行时升力系数和迎角一般为（）