308ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向提供持续的风源（）

又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其它风动装置使用（） （），又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用 停放制动属被动制动，即停放制动缸有压缩空气时缓解、没有时通过弹簧力制动（） 电空制动机是以电信号传递指令，以压缩空气作为制动动力的（） 制动系统对机车进行制动，主要是利用总风缸的压缩空气推动闸瓦抱紧车轮制（） 轨道车空压机产生压缩空气，进入储存，供机车车辆空气制动系统各部使用 空气制动机在制动过程中，是（）里的压缩空气起作用 制动管路装置主要包括，为基础制动单元提供压缩空气（） 空气制动装置，可行车的最小压缩空气压力应在（） 制动系统的中继阀为气动操作阀,可将大量压缩空气由制动风缸提供给闸缸（） 汽车气压制动系统是利用驱动空气压缩机，并把压缩空气储存起来，作为动力的来源（） 人力制动机是以压缩空气为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制（） 储气筒内压缩空气不足，汽车制动时，会造成制动不良（） 副风缸是用在车辆上贮存压缩空气。在制动时，借助分配阀的作用将压缩空气送入制动缸，发挥制动作用（） 旅客列车采用压缩空气增压制动（） 干熄焦锅炉压缩空气系统的压缩空气来自（） 试述压缩空气系统系统。 空气制动控制系统一般分为（）空气制动控制系统、（）空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。 动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动（） 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（）