水平三角坑：检查18m范围内轨道水平扭曲，即水平误差变化量

轨道水平差超过3mm就成为三角坑。 检查三角坑时，基长为，但在延长18m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑（） 道岔起道作业,允许速度Vmax≤160km/h,三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑不超过（） 工务道岔起道、捣固作业目的:整治道岔范围内的水平、三角坑及高低不良及（） 实际运营中,水平差.三角坑两种性质不同的钢轨水平误差,对行车危害程度（） 水平差超过（）者称为三角坑。 水平差超过（）mm者称为三角坑。 检查轨距和水平,在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，静态检查三角坑时基长为（）m 对轨距、水平、高低、三角坑等轨道几何尺寸的监测频率不应低于次/月（） 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、、、等（） 三角坑，是在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m 线路三角坑是指在两个反向的水平误差点之间的距离不足（） 在规定距离内，两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差，称为三角坑（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m（） 轨道静态检查三角坑时，基长m（） 在检查线路时，只有在连续两处的水平误差符号有正有负时，才计算三角坑（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m（） 轨距、水平、高低、方向、三角坑可以通过通过轨道检查尺（道尺）直接测量或间接计算出的数据（） 轨道车动态检测三角坑是指一定间距（2.5m基长）的两组水平差（）