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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套,对介质进行加热()
判断题
粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套,对介质进行加热()
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套,对介质进行加热。
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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套,对介质进行加热()
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判断题
粘油类铁路槽车卸油加热时,两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水,应开大蒸汽阀门。
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单选题
粘油类铁路槽车卸油时,先将排油管()拧开,与地面油管接通拧紧,再打开排油阀。
A.一端接头盖 B.两端接头盖 C.一端阀门 D.两端阀门
答案
判断题
粘油类铁路槽车卸油时,先将排油管两端接头盖拧开,与地面油管接通拧紧,再打开排油阀。
答案
单选题
粘油罐车(内加温套)须在罐体两侧性能标记涂打表示加温套允许进汽压力标记()
A.下方 B.上方 C.左侧 D.右侧
答案
单选题
粘油类槽车卸油时,先将排油管()拧开,与地面油管接通拧紧,再打开排油阀。
A.一端接头盖 B.两端接头盖 C.一端阀门 D.两端阀门
答案
单选题
铁路罐车的加温装置由加温套和()两部分组成。
A.加温管路 B.加热源 C.压力表 D.都不是
答案
判断题
液硫管线阀门的伴热是蒸汽直接通过夹套法兰进入阀体夹套()
答案
单选题
铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和()外部加热套两种形式。
A.圆筒形 B.半圆筒形 C.锥形 D.半锥形
答案
热门试题
铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和外部加热套两种形式()
粘油罐车(内加温套)须在罐体两侧标记下方涂打表示加温套允许进汽压力标记,字样如“进汽管道静压力不大于0.49MPa”,字号70号()
用蒸汽加温罐车卸油时,进入罐体加温层的蒸气压力不大于()
G13型年油罐车由底架、罐体、加温套、()装置和排油装置等组成
发动机进气道除冰套加温的工作方式:()
发动机进气道除冰套加温的工作方式()
气化炉是一个带夹套的圆柱形容器,为了冷却气化炉的外部壳体,在夹套中产生有高压饱和蒸汽,产生蒸汽所需的给水通过()进入气化炉夹套。
粘油类铁路罐车采用()排油装置。
铁路粘油槽车卸油加热约20min左右,关闭(),使加热蒸汽全部进入加热管路,以保证罐内介质加热效果。
G17DK型系列罐车罐体加温套须进行压力为()的水压试验,检查罐内罐体下部,裂纹时须割开加温套,焊修罐体。
G17DK型系列罐车罐体加温套须进行压力为的水压试验,检查罐内罐体下部,裂纹时须割开加温套,焊修罐体()
0260/1接受0060排盐、排污,汽包排盐,夹套排污,蒸汽冷凝液。
下述哪一项不是尾喷管(加温套)的功用?()
罐体()加温套焊缝不开裂保证期限1个()期
液硫管线阀门的伴热可以伴热管线缠绕在阀体夹套上,还有一种是蒸汽直接通过夹套法兰进入阀体夹套()
粘油类铁路槽车卸油加热时,进汽管道压力不得超过()。
螺旋桨桨叶前缘电热除冰套内的电加温元件:().
聚合釜分上下夹套,上夹套通循环水,下夹套开车时通蒸汽进行加热()
G17型罐车底架下横设的暖气主管上接的两根进气管直径为(),蒸汽从该管进入加温套,向罐内介质加热。
G17系列罐车加温套支铁处罐体裂纹检修补充技术要求,适用于罐车加温套支铁处罐体裂损、加温套包覆落实内罐体内凹变形的检修,其它部位按照相关检修规程进行检修()
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