简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架

昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向为±mm（） 昆明地铁3、6号线电客列车头车半自动车钩连挂速度为（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆车钩中心线至轨面距离为mm（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：水平方向为±mm（） 昆明地铁首期工程列车空压机安装于车（） 重庆B型地铁车辆中间车半永久车钩压溃变形管的行程为（） 昆明地铁首期工程的地铁车辆，转向架中心距（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车空压机安装于车（） 3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。改正（） 昆明地铁首期工程的地铁车辆，单个牵引电机功率为KW（） 昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端，装有（半永久）车钩，Tc车1位端、M2车的2位端装有（半自动）车钩 重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）（） 昆明地铁首期工程的地铁车辆，单台牵引电机功率为KW（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每个M车有个座椅纵向排列在车辆的侧部（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） 合肥地铁电客车一列车有个半自动车钩（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每个Tc车安装有个座椅纵向排列在车辆的侧部（） 昆明地铁6号线电客列车头车半自动车钩连挂速度为0.8km/h≤V≤3km/h（） 昆明地铁电客列车头车半自动车钩连挂成功，司机可通过司机室解钩按钮亮白灯进行确认（）