单车紧急制动灵敏度试验时，减压120kPa前，须发生紧急制动作用（）

用单车试验器进行制动安定试验，GK型制动机，单车试验器置制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（） 紧急制动试验标准及要求：120/120-1型制动机：试验器置1位充气，副风缸充至定压后，置位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（)灵敏度。 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） 型紧急阀紧急灵敏度试验时，在制动管减压以前，应发生制动管紧急排风作用（） 制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（） 单车试验时，制动安定试验：120/120-1型制动机，待副风缸充至定压后，置3为保压，开启专用安定试验位，制动管减压200kpa前，制动机不得发生紧急制动作用（） 紧急阀性能紧急灵敏度试验：列车管减压１６０ｋｐａ以前应发生紧急放风作用（） 紧急阀性能紧急灵敏度试验：列车管减压１5０ｋｐａ以前应发生紧急放风作用（） 制动安定试验，120型制动机置专用安定试验位，制动管减压170kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（） GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压前须发生制动作用（） GK型三通阀701，型试验台试验中，须发生制动作用。制动灵敏度试验时，三通阀在减压前（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快制动管排风，使紧急制动时作用可靠，以提高紧 急制动的灵敏度和紧急制动波速。 制动灵敏度又分为紧急制动灵敏度和（ )灵敏度。P140T549 用单车试验器进行制动安定试验，103型制动机，单车试验器置5位制动管减压前，制动机不得发生紧急制动作用（） 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（） 单车试验时，制动感度试验减压量是kpa（） 紧急制动试验标准及要求：103型制动机：试验器置1位充气，副风缸充至定压后置6位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用，空车位制动缸压力须为kPa（） 铁路制动机系统所说的灵敏度分制动灵敏度和，而制动灵敏度又分紧急制动灵敏度和常用制动灵敏度两种 在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压内制动机应发生紧急制动作用（）