单选题

整治口门内分汊河段的浅滩,宜选择( )的汊道为主航道,适当布置整治建筑物,引导水流,增强其冲刷能力。

A. 涨潮流动力较强分砂较少
B. 落潮流动力较强分砂较少
C. 落潮流动力较弱分砂较少
D. 涨潮流动力较弱分砂比小

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单选题
整治口门内分汊河段的浅滩,宜选择(  )的汊道为主航道。
A.落潮流动力较强,输沙能力较大 B.落潮流动力较强,分沙较少 C.涨潮流动力较强,输沙能力较大 D.涨落潮流动力较强,输沙能力较大
答案
单选题
整治口门内分汊河段的浅滩,宜选择( )的汊道为主航道,适当布置整治建筑物,引导水流,增强其冲刷能力。
A.涨潮流动力较强 B.落潮流动力较强 C.落潮流动力较弱 D.涨潮流动力较弱
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单选题
整治口门内分汊河段的浅滩,宜选择( )的汊道为主航道,适当布置整治建筑物,引导水流,增强其冲刷能力。
A.涨潮流动力较强分砂较少 B.落潮流动力较强分砂较少 C.落潮流动力较弱分砂较少 D.涨潮流动力较弱分砂比小
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单选题
整治多汊道河口拦门沙的浅滩,宜选择( )的汊道为主航道,适当布置整治建筑 物,引导水流,增强其冲刷能力。
A..落潮流动力强、分沙比少 B.涨潮流动力强、分沙比少 B..落潮流动力弱、分沙比少 D.涨潮流动力弱、分沙比少
答案
单选题
整治多汊道河口拦门沙的浅滩,宜选择( )的汊道为主航道,适当布置整治建筑物,引导水流,增强其冲刷能力。
A.落潮流动力强、分沙比少 B.涨潮流动力强、分沙比少 C.落潮流动力弱、分沙比少 D.涨潮流动力弱、分沙比少
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单选题
多汊道河口拦门沙航道的整治,宜选择()的汊道为主航道
A.落潮流动力较强,输沙能力较大 B.落潮流动力较强,分沙比小 C.涨潮流动力较强,输沙能力较大 D.涨落潮流动力较强,输沙能力较大
答案
单选题
潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治,宜选择( )的汊道为主航道,并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。
A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小 B.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大
答案
单选题
潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治,宜选择( )的汊道为主航道,并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。
A.落潮流动力弱和分沙比小 B.落潮流动力强和分沙比小 C.涨潮流动力强和分沙比大 D.涨潮流动力弱和分沙比大
答案
单选题
整治江心沙滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时,宜布置(),稳定和加高心滩,防止窜沟发展,限制汊道间的水沙交换,有利于通航汊道的稳定和发展。
A.丁坝 B.顺坝 C.固滩鱼嘴 D.潜坝
答案
单选题
多汊道潮汐河口口门内浅滩整治,当通航汊道落潮流分流比不能满足要求时,可采取在非通航汊道内建(  )的措施,使落潮流集中于通航汊道。
A.锁坝 B.顺坝 C.护潍带 D.丁坝
答案
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多汊道潮汐河口口门内浅滩整治,当通航汊道落潮流分流比不能满足要求时,可采取在非通航汊道内建(  )的措施,使落潮流集中于通航汊道。 整治多汊的潮汐河口口门内浅滩,当选定通航汊道的落潮流分流比不能满足要求时,可在非通航汊道建(),使落潮流集中于通航汊道。 整治江心砂滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时,宜布置( ),稳定和加高心滩,防止窜沟发展,限制汊道间的水砂交换,有利于通航汊道的稳定和发展。 汊道航道设计时,通航汊应选择在()的一汊。 整治分汊型河段的措施主要为固定、改善或()汊道。 在整治汊道进口段卵石浅滩时,为拦截横流、调整流向宜建()。 通过对分汊型河段的整治,以调整水流、维持或创造有利河势、逐渐()堵塞某些汊道,或直接借助工程将某些汊道堵死。 口门内浅滩整治,宜选择落潮流主槽为航槽,采取疏浚和( )等措施,集中水流,增加航道尺度。 对于网状的入海河口,当需要整治某一分汊的口门内浅滩时,如果该汊的( )相对较弱,宜以基建性疏浚为主,辅以少量的导流放淤建筑物,避免减弱涨落潮流动力。 对于网状的入海河口,当需要整治某一分汊的口门内浅滩时,如果该汊的()相对较弱,宜以基建性疏浚为主,辅以少量的导流放淤建筑物,避免减弱涨落潮流动力。 整治汊道进口段浅滩,当存在碍航流态时,也可建(  ),改善流态。 港口与航道工程中,多汊道河口拦门沙航道的整治中,说法正确的是(  )。 通航汊道的开挖,应结合航道流速 采冰场一般选在水较深的江弯、江汊,而不在主航道。 内河船舶驾驶员习惯将分汊河段中水深大、流量大的航道称为__() 汊道进口分流比小于分沙比的为发展的汊道。 如何改善汊道? 分汊河道的节点河段,一般是()。 山区河流上的锁坝宜布置在汊道的( )。 潮流河段适遇涨潮时,甲船为一在主航道顺流下行的船队,乙船为一从主航道左侧的副航道驶出的朝上游方向行驶的机动船,两船在汊河口水域相遇,存在碰撞危险时,甲乙两船此时的避让关系应是:()
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