以下不属于运营险性事件技术分析报告内容的是（）
A. 造成的人员受伤和直接经济损失
B. 对运营造成的影响
C. 事件整改与防范措施
D. 事件发生的原因分析
查看答案
相关试题
换一换
以下不属于运营险性事件技术分析报告内容的是（）
A.造成的人员受伤和直接经济损失 B.对运营造成的影响 C.事件整改与防范措施 D.事件发生的原因分析
答案
运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则,真实还原事发经过,形成运营险性事件技术分析报告,报告应包括以下内容:
A.发生单位概况;发生经过和处置情况; B.造成的人员受伤和直接经济损失; C.事件发生的原因分析; D.事件整改与防范措施有关图文.视频.音频.数据等资料。
答案
以下不属于险性事件的是（）
A.向占用区间错发出列车 B.未办或错办闭塞发出列车 C.发生电梯困人2小时以上3小时以下 D.列车带电进入停电区或无电区
答案
以下不属于险性事件的有（）
A.车辆段内列车溜逸或误动作，但未进入正线。 B.未经许可擅自超范围施工耽误列车。 C.车辆段钢轨由轨顶到轨底贯通断裂。 D.空调季节，单个车站环控系统故障导致无法通风供冷连续时间超过48小时。 E.运行中载客列车超过规定的限制速度运行
答案
报告运营险性事件不需要内容是（）
A.发生的时间.地点.现场情况及简要经过； B.已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失； C.现场人员的姓名及工号； D.对运营造成的影响
答案
报告运营险性事件应包括下列内容
A.发生单位;发生的时间.地点.现场情况及简要经过;已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失; B.已经采取的措施;对运营造成的影响; C.初步原因分析;下一步措施和需要协调事项; D.其他应报告的情况
答案
运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起内形成分析报告（）
A.15天 B.20天 C.30天 D.60天
答案
下列不属于险性事件的是（）
A.载客列车错开车门、开门行车。 B.运行中载客列车超过规定的限制速度运行。 C.地铁信号升级显示。 D.地铁未办或错办闭塞区域发出列车
答案
下面不属于险性事件的是（）
A.客运列车未经行车调度许可，搭载乘客进入非运营线路（折返线、存车线、车厂线）退出服务或进入未开通线路； B.客运列车夹人开车，造成人身伤害后果 C.客运列车分离 D.将人关在车门与屏蔽门之间开车
答案
下面哪项不属于险性事件（）
A.客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门，造成严重后果的 B.客运列车冒进信号 C.列车正线、辅助线冲突 D.人员死亡 1 人以上 3 人以下
答案
热门试题
运营险性事件技术分析报告，无需报送至城市轨道交通运营主管部门。
根据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》规定，下列选项属于险性事件的有（）
《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》规定，发生运营险性事件的，运营单位应在内向运营主管部门报告（）
评估周期内运营单位发生过运营险性事件的，第三方安全评估机构应以所发生的全部运营险性事件为1象，逐一查阅运营险性事件分析报告（）
下列情形不属于险性事件的是（）
下列不属于运营事故中险性事故的是（）
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后内，报送至城市轨道交通运营主管部门（）
地铁、轻轨等城市轨道交通运营险性事件的信息报告与分析工作不适用《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（）
以下哪项不属于险性事故（）
《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》规定了运营险性事件发生后运营单位和各级主管部门的时限（）
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后内,报送至城市轨道交通运营主管部门。[分值:2]
运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后5个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。答案解析：摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第九条（）
以下不属于“内容运营”核心环节的是（）
发生《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号）险性事件清单（见附录A）规定的险性事件时，分公司应在小时内向城市轨道交通运营主管部门报告（）
以下不属于技术分析特点的是（）。
以下不属于运营数据分析常用数据的是（）。
以下不属于行业分析内容的是（）。
以下属于险性事件的是（）
以下不属于防身技术内容的是？
以下不属于技术贸易内容的是（）
使用微信扫一扫登录
