自阀手柄在制动区减压量不正确是什么原因（）

自阀手柄移至最大减压位时，制动管的减压量为Kpa JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自阀手柄移至手柄取出位，检查均衡风缸减压量应在340～360kPa。制动管不减压，中继阀自锁作用应良好（） 自动制动阀手柄从制动位移到运转位，制动缸不缓解或缓解不到零是什么原因？ 自阀手柄在最小减压位可使制动主管得到kpa的最小有效减压量（） 自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对（） 自阀手柄制动区与置于过量减压位各作用通路的不同是（） 自阀手柄制动区，制动缸压力上升慢的原因有（） 自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用的原因（） 自阀手柄在制动区，制动缸压力阶段下降的原因有（） 单阀手柄均置于运转位,自阀移到最小减压位；制动管压力下降缓慢的原因（） 自阀常用制动区，列车管的减压量是由来决定的（） 自阀手柄在制动区，制动保压后发生自然缓解的故障原因（） 自阀手柄在制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因（） JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？ JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 CCBⅡ克诺尔制动机自阀手柄置初制动位时，均缸、列管将产生Kpa的减压量（） 自阀手在制动区，制动缸压力追总风的原因是什么？ 自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量240～260kpa（）