单选题

根据QIR-008/2010《关于B-6618/HO1239宜昌首航航班延误的调查报告》中内容,工具管理员未按照手册规定进行工具设备巡查,未及时发现氮气瓶车上的充气设备充气接头生锈,造成充气设备漏气导致航班延误,此案例中说明工作人员不强()

A. 规章意识
B. 风险意识
C. 红线意识
D. 举手意识

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单选题
根据QIR-008/2010《关于B-6618/HO1239宜昌首航航班延误的调查报告》中内容,工具管理员未按照手册规定进行工具设备巡查,未及时发现氮气瓶车上的充气设备充气接头生锈,造成充气设备漏气导致航班延误,此案例中说明工作人员不强()
A.规章意识 B.风险意识 C.红线意识 D.举手意识
答案
单选题
QIR-008/2010《关于B-6618/HO1239宜昌首航航班延误的调查报告》作为机坪氮气瓶车使用者的所有航线工作人员,在发现气瓶车上的充气设备损坏的情况下,没有及时通报到相关单位寻求支援,暴露出不强()
A.规章意识 B.风险意识 C.红线意识 D.举手意识
答案
单选题
(QIR-011/2014关于B-6618飞机异地排故后VBV软轴丢失的调查报告)2014年3月21日,吉祥航空B-6618长沙落地后因左发渗漏燃油超标,维修人员携带相关航材前往排故。次日早晨由维修学员将排故领用的航材进行退库处理,并签署维修技术员和航材检验人员的名字,航材库房人员未按照程序要求对自封袋中的航材进行检查,导致VBV软轴丢失,不是导致该事件发生的原因()
A. 维修人员未选择符合资质的人员进行航材退库处理 B. 维修学员缺乏红线意识,代签维修技术员和航材检验人员的名字 C. 航材库房人员未学习过机型知识 D. 航材库房人员未按照程序要求对可用消耗件进行检查
答案
判断题
直线轨距是1239MMM()
答案
主观题
6618所用的纸管颜色是()。
答案
主观题
6618所用的纸管颜色是()
答案
单选题
关于HO说法不正确的是()。
A.对于污染大气,HO·主要来源于醛的光解,尤其是甲醛的光解 B.O3的光解是清洁大气中HO·的主要来源 C.HO·的光化学生成率白天高于夜间 D.HO·有很高的活性,具有强氧化作用
答案
单选题
(QIR-015/2014关于B-6618下滑道天线损坏的调查报告)2014年7月9日部件控制工程师下发生产指令,按工程指令EOA32-53-097的要求航后更换B-6618飞机的雷达罩,维修人员10日凌晨2点已完成航后工作,直到10日凌晨4:00左右雷达罩才运到进行更换工作,在拆卸雷达罩时使用替代方式未评估风险,左侧支撑杆的固定螺钉有锈蚀,未寻求帮助,而是使用棘轮扳手拆卸该螺钉时施加较大的力矩,
A.生产组织不到位 B.举手意识不足 C.风险意识不足 D.以上全是
答案
多选题
下面关于A_LEV_HO参数解释正确的是()
A. 做上行电平平均时所要的采样值数目 B. 做上行质量平均时所要的采样值数目 C. 做下行电平平均时所要的采样值数目 D. 做下行质量平均时所要的采样值数目
答案
单选题
QIR-004/2010《关于B-6232飞机左侧翼尖小翼雷击损伤超手册放行的调查报告》,关于结构损伤管理,以下正确的是()
A.航线发现的结构损伤,无论是否超标均应填写“结构损伤检查报告单” B.放行工程师可以按照 SRM 或相关厂家手册的相关内容,确认结构损伤的 类型和标准后报给给 MCC C.如果损伤没有超出手册所允许的损伤限制,且无需进行任何处理和后续检查要求,则不用修理。 D.以上都对
答案
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Ho为 关于HO17 SF AF1 HI描述不正确的是() 【QIR-596-2020】以下关于维修人员工作梯使用正确的是() 清洁空气中HO来自的光解;大气中的光解是HO2的主要来源。 QIR-002-2009《关于2009年4月19日B-6395飞机雷达罩被撞小凹坑的调查报告》,平时使用梯架前,应对梯架进行哪些方面检查() 配对资料秩和检验的Ho为() 若PBGT-HO_MARGIN>0,则() 若PBGT-HO MARGIN>0,则()。 Ho: m >= 7 Ha: m < 6 These hypotheses _______________. Ho麦大赛的主办中心为() 陡坡泄槽i>ik,当水深ho<h<hk,ho为正常水深,hk为临界水深,泄槽水面曲线为() HO17 Jordan品牌的主题是() 配对设计的符号秩和检验HO为() 配对设计的符号秩和检验HO为 试解释N_TCH_HO参数的含义。 成人正常颅内压为______kPa或为______HO。 上海吉祥航空公司代码HO,徽标是() 试解释N_TCH_HO参数的含义 (QIR-011-2018关于B-1646飞机更换冲洗活门后厕所漏水的调查报告)维修人员由于拆装不熟练,管路安装不到位,导致封圈丢失,管路松动。该维修人员违反了() QIR-006/2010《关于7月1日B-6311/HO1175航班故障跟机人员不能随机返回的调查报告》,MCC故障监控人员为判明故障原因跟机北海进行观察。飞机抵达北海后,跟机人员在未与机组沟通且未进行交接的情况下,离开飞机出了停机坪,并因此造成故障跟机人员不能随机返回滞留北海的事件发生。如何防止此类情况发生()
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