动车组转向架空气弹簧能在列车直线通过时柔和调节，并且在列车曲线通过时缓和因超速离心力导致的撞击，是一种协调式“非线性空气弹簧”（）

CW－2型转向架空气弹簧充气后，高度应为（） CW-2型转向架空气弹簧高度应符合mm（） SW-160型转向架空气弹簧高度应符合mm（） 每节车都配有空气弹簧悬挂系统。空气弹簧的压力和车体地板面的高度通过每个转向架上的调节 CRH2A统型动车组检查空气弹簧支撑与底座间（转向架构架侧梁空气弹簧安装座上部）有无加装调整板（） CRH3A型动车组空气弹簧供风系统故障：空气弹簧爆破或漏风，在司机显示屏上显示X位转向架空簧压力低（故障代码5031、5032），行车条件为（） 客车段修209HS型转向架空气弹簧充气高度为（） 同一转向架空气弹簧高度差不大于（） 动车组转向架构架的侧梁和横梁内腔中空，都作为空气弹簧用的辅助空气室（） 列车整备作业中，检查转向架时，需确认空气弹簧（） CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨 209PK型转向架空气弹簧的标准状态的高度为（） AM96型转向架空气弹簧橡胶板的最大压缩量（） AM—96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面（） SW-160型转向架空气弹簧的标准状态的高度为（） 转向架空气弹簧充气后的标准高度通过调整高度调整阀调整杆长度来控制（） 上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。 每个转向架配备个空气弹簧（） CRH2型动车组自动高度调整装置通过调整空气弹簧内空气压力来调整车体和转向架之间的距离（） AM-96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面()