某公路工程地基由碎石土组成，动静极限承载力的比值为1.15，动承载力安全系数为1.5，静承载力安全系数为2.0，该土层抗震承载力提高系数K宜取( )

地基承载力特征值在数值上与地基极限承载力相差不大 地基土抗震承载力调整系数为什么大于1？ 地基土抗震承载力调整系数为什么大于1 计算复合地基承载力特征值时，可将复合地基承载力考虑为由桩体承载力和桩间土承载力两部分共同组成。根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012），下列（）复合地基在进行承载力估算时要将处理后的桩间土的承载力予以一定的折减。 按照《公路工程抗震设计规范》（JTG B02—2013）的规定，地基土抗震允许承载力提高系数K与下列（　　）因素有关。 所谓地基的极限承载力是指（） 所谓地基极限承载力是指（） 复合地基静载试验的极限承载力为复合地基承载力特征值的（） 某工程采用直径800mm碎石桩和直径400mmCFG桩多桩型复合地基处理，碎石桩置换率0.087，桩土应力比为5.0，处理后桩间土承载力特征值为120kPa，桩间土承载力发挥系数为0.95，CFG桩置换率0.023，CFG桩单桩承载力特征值Ra＝275kN，单桩承载力发挥系数0.90，处理后复合地基承载力特征值最接近下面哪个选项（　　） 中心荷载作用下的地基极限承载力值与受偏心荷载作用下的地基极限承载力相比，前者（）。 地基承载力基本容许值应首先考虑由载荷试验或其他原位测试取得，其值不应大于地基极限承载力的1/3（） 某地基由冲积黏性土组成，液性指数为0.78，孔隙比为0.72，地基的基本承载力为（）。 地基土承载力试验用于确定岩土的承载力和变形特性等，包括（）。 某工程桩基的基底压力p=120kPa，地基土为淤泥质粉质黏土；天然地基承载力特征值fak=75kPa，用振冲碎石桩处理后形成复合地基，按等边三角形布桩，碎石桩桩径 d＝0.8m，桩距s＝1.5m，天然地基承载力特征值与桩体承载力特征值之比为1:4，则振冲碎石桩复合地基承载力特征值最接近( )。 某工程桩基的基底压力p=120kPa，地基土为淤泥质粉质黏土；天然地基承载力特征值fak=75kPa，用振冲碎石桩处理后形成复合地基，按等边三角形布桩，碎石桩桩径 d＝0.8m，桩距s＝1.5m，天然地基承载力特征值与桩体承载力特征值之比为1:4，则振冲碎石桩复合地基承载力特征值最接近( )。 地基土承载力试验包括下列哪几项（）。 某天然地基土体不排水抗剪强度cu为23.35kPa，地基极限承载力等于5.14cu，为120kPa。采用碎石桩复合地基加固，碎石桩极限承载力可采用简化公式估计，ppf=25.2cu；梅花形布桩，桩径为0.80m，桩中心距为1.40m。设置碎石后桩间土不排水抗剪强度为25.29kPa。破坏时，桩体强度发挥度为1．0，桩间土强度发挥度为0.8。由此，碎石桩的极限承载力为（）。 某天然地基土体不排水抗剪强度cu为23.35kPa，地基极限承载力等于5.14cu，为120kPa。采用碎石桩复合地基加固，碎石桩极限承载力可采用简化公式估计，ppf=25.2cu；梅花形布桩，桩径为0.80m，桩中心距为1.40m。设置碎石后桩间土不排水抗剪强度为25.29kPa。破坏时，桩体强度发挥度为1．0，桩间土强度发挥度为0.8。由此，该复合地基的极限承载力为（）。 平板荷载试验中，如何判别地基土极限状态？如何在P~S曲线上用强度控制法确定地基土承载力？ 某公路工程中一小桥地基为一般黏性土，室内试验测得孔隙比为0.930，液性指数为0.77，该黏性土地基的承载力［按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）计算]应为（）。