判断题

取消闭塞是指当列车由接车站开出后,接车站发给发车站电话记录号码,告知列车由本站开出,发车站至接车站相应的区间开通,发车站可以继续办理下一趟列车的相关作业()

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判断题
取消闭塞是指当列车由接车站开出后,接车站发给发车站电话记录号码,告知列车由本站开出,发车站至接车站相应的区间开通,发车站可以继续办理下一趟列车的相关作业()
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判断题
已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消闭塞()
答案
单选题
自动闭塞区段的车站,已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告()
A.A正确 B.B错误
答案
判断题
单线自动闭塞区段的车站,已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站不需通知接车站取消预告()
答案
单选题
发车站列车出发后,接车站闭塞轨道电路故障,闭塞不能自动复原,需由接车站办理复原()
A.自动 B.人工 C.手动 D.事故
答案
单选题
采用电话闭塞法组织行车时,首趟车,发车站确认前方区间空闲,发车进路准备妥当,向接车站请求闭塞;后续列车,发车站根据接车站报列车后,向接车站请求闭塞()
A.到点 B.到达 C.发点 D.出发
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判断题
列车出发后途中退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
答案
判断题
发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,不需通知接车站()
答案
判断题
采用电话闭塞法组织行车在请求闭塞时;首趟车,发车站确认前方区间空闲,发车进路准备妥当,向接车站请求闭塞;后续列车,发车站根据接车站报列车到点后(接车站列车出发,满足一站一区间空闲),向接车站请求闭塞()
答案
单选题
接车站取消进路,影响发车站( )时,接车站必须通知发车站,得到其准许后方可取消接车进路。
A.信号机显示 B.解锁进路 C.准备进路 D.车机联控
答案
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接车站按压闭塞按钮同意接车后,接车站接车表示灯亮,发车站发车表示灯亮绿灯() 采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路前,须取得接车站的同意() 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;列车调度员已下达列车运行调整计划的单线自动闭塞区段的车站,也须得到列车调度员的同意。已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告() 电话闭塞法行车时,发车进路准备妥当,发车站向接车站请求闭塞;接车站确认接车进路准备妥当后,同意闭塞() 64D型继电半自动闭塞中,TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点,在接车站同意后,发车站办理取消复原时,使接车站的发车表示灯FBD() 列车到达接车站后,发车站未得到接车站的确认列车完全到达信息时,不得解除闭塞() 自动站间闭塞发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在后,须通知接车站() 《普规》规定:已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。 自动闭塞区段发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,须通知() 采用电话闭塞法组织行车时发车站确认列车发车,接车站按规定接发列车,接车站确认列车上下客完毕且列车发出后向发车站报到点,发车站接到报点后在路票正面对角线划“错”注销,发车站至接车站之间相应区间(含接车站站台)开通() 采用电话闭塞法组织行车时发车站确认列车发车,接车站按规定接发列车,接车站确认列车上下客完毕且列车发出后向发车站报到点,发车站接到报点后在路票正面对角线划“×”注销,发车站至接车站之间相应区间(含接车站站台)开通() 车站()使用故障按钮的规定,当列车未出发时,由发车站办理;列车到达接车站()时由接车站办理;停电后恢复供电时,由()办理 自动闭塞区段的车站,办理发车前应向接车站预告;单线自动闭塞区段的车站,还须得到的同意(列车调度员已下达列车运行调整计划时除外)。已向接车站预告,但列车不能出发时,发车站须通知接车站取消预告。《技规》第314条() 简述发车站请求发车,收到同意接车信号,办理取消复原发车站和接车站电路的动作顺序。 64D单线半自动闭塞:接车站按压闭塞按钮同意接车后,接车站接车表示灯亮灯,发车站发车表示灯亮绿灯() 发车站按压闭塞按钮请求闭塞时发车表示灯亮黄灯,接车站接车表示灯亮黄灯() 发车站在办理发车进路前,须确认、接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路后,须通知接车站。《技规》第317条() 实行电话闭塞解除法,发车站收到接车站前次列车__的通告,即是接车站对后一次列车() 自动站间闭塞发车站开放出站信号,接车站不能向开放出站信号 使用半自动闭塞法行车时,发车站办理闭塞手续后,列车不能出发时,应将事由通知接车站,取消闭塞()
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