活塞销与其座孔采用间隙配合。

当活塞采用铝合金时，选择一种活塞销与销座的配合（）。 当活塞销与销座孔出现配合失效时，会造成销在销座孔内卡阻现象，造成其卡阻现象的原因有（） 柴油机活塞销座孔铰削后，要进行活塞销座孔的检验（） 汽油发动机常温下全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，保持为合适（） 柴油机活塞销与连杆铜套采用间隙配合。 活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式（） 汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为（）配合，与连杆衬套为（）配合 6135K—5型柴油发动机活塞销与销座之间的配合标准间隙为（） 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有mm（） 活塞销与活塞销座孔和连杆小头孔的连接方式,一般有（） 在（）状态时，活塞销与销座为紧配合或过渡配合。 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有(　　)mm的过盈。 发动机全浮式式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有fimm的过盈（） 全浮式活塞销在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。（） 采用全浮式连接的活塞销,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。 活塞销座孔常采用上宽下窄的阶梯形支承面（） 活塞销座孔常采用上宽下窄的阶梯形支承面。 活塞销与连杆衬套的配合间隙为（）mm。 活塞销与连杆衬套的配合间隙为（）mm 全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径（）