船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮态和()的能力。

船舶破舱进水后，为防止舱壁被压破，应对不进水一侧的舱壁进行支撑加强，其三角（人字）支撑法要点是：（） 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？ 下列()是《船舶破损控制手册》应有的内容。①相关技术资料;②稳性计划书;③船舶破损控制说明;④船舶破损控制须知;⑤船舶分舱标准 船舶分舱长度是指船舶处于最深分舱吃水时，船在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分的()。 船舶的分舱长度是指船舶处于最深分舱吃水时，船在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分的()。 船舶制荡舱壁一般设置在__。①.艏尖舱②.尾尖舱③.双层底舱（） 核算单体客船破舱稳性时的假定破损范围为： 船舶最前端的一道水密舱壁被称为__。①.艏尖舱舱壁；②.防撞舱壁；③.制荡舱壁（） 位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为①首尖舱舱壁;②防撞舱壁;③制荡舱壁（） 单体客船破舱稳性计算时，假定的纵向破损范围为（） 船舶双层底舱常用做装载燃油或压载水舱。 船舶双层底舱常用做装载燃油或压载水舱（） 位于船舶最前端的一道水密横舱壁被称为：（）①、首尖舱舱壁；②、防撞舱壁；③、制荡舱壁 下列有关船舶水密舱壁的叙述正确的是__。①撞舱壁应由船底通至干舷甲板②尾尖舱舱壁应由船底通至干舷甲板③尾尖舱舱壁是船舶最后一道水密舱壁④防撞舱壁上可以设置水密门（） 船舶稳性从不同的角度可分为①破舱稳性和完整稳性;②初稳性和大倾角稳性;③动稳性和静稳性（） 液化气船舶的液舱围护系统主要包括（）。 ①整体液舱；②独立液舱；③压力液舱；④薄膜液舱；⑤重力液舱；⑥半薄膜液舱；⑦内层绝热液舱。 位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为：I、首尖舱舱壁；II、防撞舱壁；III、制荡舱壁（） 根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有两层舱的船舶来说,其底舱应占全部货量的左右（） 为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其二层舱约占全部装载货量的( ) 当船舶出现破损进水后，（）应及时测量各污水沟及水舱水位，并及时估算出进水量