在“本机”模式下，列车管应选择不补风（）

CCBⅡ制动机在状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风（） 如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的（） 在“本机”位的均衡风缸和列车管自动减压，非充风过程中均衡风缸和列车管出现的自动减压，主车常用减压停车，检查制动机是否异常，无异常时可以正常开车（） 在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。( ) 在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5∶1（） 若缓解电空阀故障，则大闸在运转位时无法给列车管补风（） 本务机车牵引货物列车的正常显示为：600kPa操纵端投入货车不补风，LCDM流量表上方显示“（本机）”字样 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行（） CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（ ）。 CCBII电子空气制动系统在本机模式下，列车管减少压力同16号管增加压力的比率为（） CCBⅡ电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（） 大型养路机械制动系统泄漏试验时，列车管充风500kpa后，停机1min内列车管压降不超过kpa（） 直流机车重联阀93在“本机”位，均衡风缸和列车管自动减压时，应急处理方法正确的是（） K-1制动机双阀口式中继阀自动补风功能只有在列车管充风后保压位生效（） CRH380C（L）型动车组回送模式下,动车组与机车连挂,并由机车列车管向动车组供风,此时需打开截断塞门,使列车管向总风管供风（） DK-1制动机，如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口即使打开也是无法向列车管补风的。 CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、（列车管流量）及制动缸的实时压力值 电空制动控制器放紧急位，列车管不排风的原因有那些 制动机中双阀口中继阀的作用是控制总风能否进入（BLANK1）对列车管进行充风或补风