接近锁闭、转换锁闭和进路禁止仅适用于后备模式（）

对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（） SJ能反映区段锁闭，进路锁闭和全咽喉总锁闭（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 进路的锁闭按时机分为预先锁闭和（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（） 道岔锁闭的方式有四种：单操锁闭、进路锁闭、区段锁闭（） 在列车接近锁闭时，取消进路能解锁进路（） 什么是预先锁闭和接近锁闭？如何解除这两种锁闭？ 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 在列车接近锁闭时，取消进路不能解锁进路（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种情况下，系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除进路锁，后解除引导锁（） 进路锁闭分为__和__ 进路接近锁闭时若变更作业，需办理（） 引导接车有两种方式：按照进路锁闭的引导进路锁闭方式和将本站联锁区域内道岔全部锁闭的引导总锁闭方式（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） 联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭、引导总锁闭、过走防护锁闭。一经锁闭的道岔可通过总人解解锁（） 道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其它锁闭时，拒绝向该道岔发控制命令（） 采用“施工特定行车办法”行车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固（） 道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭。