修建某特长双车道公路隧道的过程中，由于地下水比较丰富，出现了涌水现象。根据上述内容，回答下列问题。（4）隧道单孔防水分段注浆注浆量应不小于设计注浆量的（）

土质较软而且地下水又比较丰富选用 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。地质雷达探测隧道衬砌厚度介质参数标定方法有（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（4）地质雷达探测隧道衬砌厚度介质参数标定方法有（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（2）地质雷达法可检测混凝土衬砌背后的（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。隧道短距离超前地质预报，预报距离一般在掌子面前方（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（5）隧道短距离超前地质预报，预报距离一般在掌子面前方（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有点面反射信号，说明衬砌混凝土（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（3）衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有点面反射信号，说明衬砌混凝土（） 在地下水位较高的粉细砂层中修建地下隧道,不宜采用的方法是() （）较适用于有压地下水及地下水丰富的地层中。 某工程在地基施工过程中，遇到大量不可预见的地下水，承包人处理地下水的费用应该向（）索赔。 修建某双车道公路隧道，已知洞口地质条件为破碎的Ⅴ级围岩，雨季地表水丰富，洞顶覆土为10m，结合上述内容，回答下列问题。山岭公路隧道施工方法包括（） 在拱形涵施工过程中遇到了地下水，应先将地下水降至基底以下（　　）mm方可施工。 应对重叠隧道、桩基托换、地下水丰富地段的隧道边形情况进行重点关注（） 某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时宜采用()。 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。地质雷达天线要求具有屏蔽功能，最大探测深度大于2m，垂直分辨率应高于（） 某特长双车道公路隧道在修建过程中，采用地质雷达进行超前地质预报及衬砌质量的检测。结合上述内容，回答下列问题。（1）地质雷达天线要求具有屏蔽功能，最大探测深度大于2m，垂直分辨率应高于（） 降雨产流过程中的地下水入渗方式()。 修建某双车道公路隧道，已知洞口地质条件为破碎的V级围岩，雨季地表水丰富，洞顶覆土为10m，结合上述内容，回答下列问题。（1）山岭公路隧道施工方法包括（） 降雨产流过程中的地下水入渗方式是（）。