主观题

当车辆两侧前、后车轮之间的距离不相等时,就存在()

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主观题
当车辆两侧前、后车轮之间的距离不相等时,就存在()
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主观题
当车辆两侧前、后车轮之间的距离不相等时,就存在()
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单选题
制动跑偏,常为两侧车轮不相等或其生效时间不一所致()
A.制动力 B.牵引力 C.转向力 D.动力
答案
单选题
()两侧受力基本相等或不相等,受力方向不对称,作为线路转折处的支持点。
A.耐张杆 B.分支杆 C.转角杆 D.T接杆
答案
判断题
简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。
答案
单选题
两尖轨尖端距离小于6m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时则从()
A.右侧为准递减 B.左侧为准递减 C.较大轨距向较小轨距均匀递减 D.较小轨距向较大轨距均匀递减
答案
单选题
当两只阻值不相等的电阻并联接入电路时()
A.电流相等 B.阻值大的电压大 C.电流与阻值的平方成反比 D.阻值小的电流大
答案
单选题
同一轴左右两侧车轮制动力若不相等,以总制动力大控制为目标称为高选原则,以防止一例“抱死”为控制目标称“低选原则”ABS前后轴应选为()。
A.前高选后低选 B.前低选后高选 C.商铀均高选 D.两轴均低造
答案
主观题
机车、车辆的换长计算,应以车辆前后两车钩__之间距离为准
答案
单选题
两个电阻并联联在电路中,当两个电阻阻值不相等时,则()。
A.电阻值大的电流小 B.两个电阻流过的电流相等 C.电阻值大的电流大
答案
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两个电阻串联在电路中,当两个电阻阻值不相等时,则()。 两尖轨尖端距离小于6m,两尖端处轨距相等时,不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减() 两尖轨尖端距离小于__m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减 两尖轨尖端距离小于m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时则从较在轨距向较小轨距均匀递减() 两尖轨尖端距离小于6m时,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时则从较大轨距小轨距均匀递减() 在两个电阻串联的电路中,当两个电阻阻值不相等时,则() 高程不相等的两相邻等高线在水平面上的距离称为;高程不相等的两相邻等高线的高差称为等高距 光(电)缆卡钩间距为500mm,允许偏差±50mm。转弯两侧卡钩距离为150-250mm,两侧距离须相等() 当固定桥两端固位力不相等时会引起 车辆在弯道行驶时,内外两侧车轮转速不同,通过()平衡两轮之间的转速差 桥梁全长指两桥台边墙外端间的距离,两边墙不相等时以长边计() 当切口两侧进出针间距小于皮下间距时可引起() 当切口两侧进出针间距小于皮下间距时可引起()   缺隙两端各有一基牙,且两侧均为不动连接体的固定桥称为当双端固定桥两端固位力不相等时会引起() 机车、车辆的换长计算,应以车辆前后()之间距离为准。 制动时汽车跑偏的根本原因是左右车轮制动力不相等() 当双端固定桥两端固位力不相等时会引起 车辆宽度是指车辆两侧的最外凸出部位之间的水平距离() 两个电阻串联接入电路,当两个电阻阻值不相等时,则43-+44() 同一仪表管道支架上各支架的间距应不相等。
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