单选题

飞行中出现失速警告持续3s(含)以上(假信号除外)()

A. 运输航空一般事故症候
B. 运输航空严重事故症候
C. 严重差错
D. 一般差错

查看答案
该试题由用户459****37提供 查看答案人数:15585 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户459****37提供 查看答案人数:15586 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
飞行中出现失速警告持续3s(含)以上(假信号除外)()
A.运输航空一般事故症候 B.运输航空严重事故症候 C.严重差错 D.一般差错
答案
单选题
飞行中出现失速警告(假信号除外)属于事件()
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差错 D.一般差错
答案
单选题
飞行高度()米(不含)出现失速警告(遭遇风切变除外,假信号除外),属飞行严重差错。
A.50米—100 B.50米—200 C.100米—200 D.100米—300
答案
单选题
出现风切变语音警告(假信号除外),机组未及时按手册规定进行处置的()
A.一般差错 B.严重差错 C.运输航空一般事故症候 D.运输航空严重事故症候
答案
单选题
机组操纵不当导致GPWS出现PULLUP、TERRAIN、TOOLOWTERRAIN、TOOLOWGEAR、TOOLOWFLAPS等音响警告(假信号除外)()
A.一般差错 B.严重差错 C.一般事故征候 D.严重事故征候
答案
单选题
飞机在飞行中出现失速现象的原因是()
A.由于机翼表面紊流层加厚 B.由于机翼上表面附面层大部分分离 C.由于机翼表面附面层由层流变为紊流
答案
单选题
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力 B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离 C.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。
答案
多选题
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().
A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力, B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。 C.飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。 D.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。
答案
判断题
( ) 听觉信号重复鸣示时须间隔3s以上。
答案
判断题
听觉信号长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣笛,须间隔3s以上()
答案
热门试题
音响信号,长声为3s,短声为1s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔3s以上() 听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为3s;重复鸣示时,须间隔5s以上。() 当重复鸣示听觉信号时,须间隔3S以上J4605S() 飞行中人为原因导致出现座舱高度警告(假警告除外)() 飞行中,左失速警告计算机已经失效,当右失速警告计算机发出失速警告时,左驾驶杆会不会抖动() 电流在()mA以上且持续3S,会使人心脏停止跳动或呼吸停止 水冷系统运行时,水冷出阀压力持续3s小于()机组报进阀压力低警告 在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:() 在正常飞行控制中,失速警告何时起动() 《第六章》飞机在飞行中出现的失速现象的原因是() 飞行中人为原因导致触发失速警告(抖杆)() 《铁路技术管理规程》规定,听觉信号重复明示时,须间隔3s以上() LBJ通过MMI启动发送:持续按下MMI的“报警”按键3s以上,s内按下“确认/签收”键() 重复鸣示时,须间隔3s以上() 听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须以上() 音响信号,长声为3s,短声为1s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔以上() 列车鸣笛,长声为3s,短声为1s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔3s以上。备注:间隔5秒以上() 听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为。重复鸣示时,须间隔以上() 听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。重复鸣示时,须间隔( )s以上。 受众选取“3S”论中的“3S”指()。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位