两组晶闸管反并联电路，正组整流时反组逆变。()

当反组晶闸管处于整流（正组处于待逆变）状态时，电动机转速为负，电流为负，此时电动机处于（）状态 电枢反并联配合控制有环流可逆系统中，当电动机正向运行时，正组晶闸管变流器处于整流工作状态，反组晶闸管变流器处于（） 在有环流可逆系统中，正组晶闸管若处于整流状态，则反组晶闸管必然处在（） 可逆调速系统正组整流装置运行时，反组整流装置待逆变，并且让其输出电压Udof=Udor，于是电路中就没有环流了（） 电枢电路由两组反向并联的二相全波可控整流器供电的（SCR-C）寅流电梯系统。当正组整流桥（ZCAZ）控制角a=90°,反组整流控制角a<90°时，则电机处于状态（） 电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯，当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α>90°时，则电机处于（） 在用两组反并联晶闸管的可逆系统，使直流电动机实现四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。() 电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯，当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°反组整流控制角α<90°时，则电机处于（）状态 电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯系统。当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α<90°时，则电机处于状态（） 电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的（SCR-C）直流电梯系统。当正组整流桥（ZCAZ）控制角α=90°，反组整流控制角α＜90°时，则电机处于（）状态 在有环流可逆调速系统中，若正组晶闸管处于整流状态，则反组晶闸管必然处在状态（） 将两组三相可逆整流器反并联即可构成三相-单相变频电路。() 将两组三相可逆整流器反并联即可构成三相—单相变频电路。() 电枢电路由两组反向并联的三相全控桥式整流电路供电的直流电动机，当正组整流桥触发延迟角α=90°，反组整流桥触发延迟角α＜90°时，则电动机处于（）状态。 两组反并联的晶闸管装置，要实现快速正反转切换，必须采用逻辑无环流控制方式。() 交-交变频电路由正反两组晶闸管变流器反向并联构成（） 单相桥式可控整流电路中，两组晶闸管交替轮流工作。 采用a=b配合工作制的可逆V-M系统，当正组桥处于待逆变状态，反组桥处于整流状态，电动机工作在()时。 电枢反并联可逆调速系统中，当电动机正向制动时，反向组晶闸管交变器处于（）。 双桥并联整流系统的两组整流器通过（）并联构成整流线路。