在基平测量和中平测量中，有关测定控制点高程的任务，通常在（）已经完成。

线路水准测量包括基平测量和中平测量。 根据控制点的位置和高程测定其它碎部点的()，这部分测量我们称为碎部测量。 平面控制测量中导线测量和三角测量的任务都是精确地求出其控制点高程。 海洋高程控制测量中，在有一定密度水准点控制下，三角高程测量和()是测定控制点高程的基本方法。 路线水准测量分为(基平测量、中平测量)。 碎部测量是以控制点的已知平面位置和高程为基础，测定碎部点的平面位置和高程（） 用精密的仪器和较严密的测量方法测定控制点的位置和高程的测量称为()。 三角高程测量主要用于测定坡度较()的山地控制点的高程。 三角高程测量主要用于测定坡度较小的山地控制点的高程。 线路水准测量中，基平测量和中平测量各采用（）方法。 纵断面测量包括基平测量和中平测量，是土方计算的依据。 公路基平测量就是根据路线起点附近的（），用水准测量的方法，沿路线设置水准点，作为路线的高程控制点，并测定其高程的工作。 图根水准测量用于测定测区首级平面控制点和图根点高程，其精度低于四等水准测量（） 路线中平测量是测定路线（）的高程 路线中平测量是测定路线()的高程。 进行高程测量时，会先在测区内设立一些高程控制点，并精确测出它们的高程，然后根据这些高程控制点测量附近其他点的高程。这些高程控制点称水准点，工程上常用（ ）来标记。 中平测量中，转点的高程等于（）。 用水准测量方法测定的高程控制点成为水准点（记为BM）。 隧道控制测量时，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点和（）个高程控制点。 隧道控制测量时，每个洞口应测设不少于（）个平面控制点和（）个高程控制点