简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

简述最小传动比和最大传动比。 汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。 汽车的驱动力只与发动机的转矩和传动比有关。 传动系挡位数的增加会改善汽车的动力性和燃油经济性。 主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。 汽车驱动力的大小与变速器的传动比成反比。 变速器的档位和传动比对燃油经济性有何影响？ 汽车动力性和经济性试验内容有哪些？ 现代汽车采用超速挡，可以减小传动系的总传动比。在良好道路条件下采用超速档，可以更好地利用发动机功率，提高汽车燃油经济性。 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？ 增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。 应正确选择变速器的档数和传动比，保证汽车有必要的（）和（）指标。 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 传动系效率越高，汽车的燃油经济性越（） 试分析超高档对汽车燃油经济性和动力性的影响 选择动力传动类型时，应考虑经济性，它包括：工作寿命和（）、初始费用、运转费用、维修费用等。 转向系的传动比包括哪两部分？汽车转向的轻便性和灵敏性与其有何关系？怎样改进？