水闸闸墩混凝土表面碳化的处理，可采用（　　）修补法。

混凝土表面破损面积和厚度较大时可采用普通混凝土修补。 水闸闸墩泯凝土的温度裂缝，宜在（）的愔况下进行修补。 水闸闸墩泯凝土的温度裂缝，宜在（）的愔况下进行修补 混凝土梁及墩台严重裂损，可采用修补、灌浆、、加固等办法处 无砟道床混凝土裂缝可采用表面封闭法、和低压注浆法等方法进行修补，混凝土缺损可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆进行修补 混凝土表面破损厚度较大时可采用环氧材料修补。 混凝土梁及墩台严重裂损，可采用修补、灌浆、、加固等办法处理，并符合相应技术标准要求 背景某水闸工程由于长期受水流冲刷和冻融的影响，闸墩混凝土碳化深度最大达5.5cm，交通桥损坏严重。工程加固处理内容包括：闸墩采用渗透型结晶材料进行表层加固；拆除原交通桥桥面板，全部更换为浇“T”型梁板等。 混凝土修补材料可采用（） 可采用修补法进行处理的质量缺陷是（）。 可采用修补法进行处理的质量缺陷是（　　）。 环境类别为三类的水闸闸墩混凝土保护层最小厚度为()。   混凝土梁及墩台严重裂损时可采用哪些办法处理 某水闸闸墩净间距为6m，根据《水工混凝土施工规范》SL677—2014，闸墩上工作桥模板拆除时混凝土强度应达到设计强度的（）。 圬工梁、拱及墩台严重裂损，可采用修补、灌浆、（）、加固等方法处理。第2.5.2条 依据《港口工程混凝土非破损检测技术规程》（JTJ/T272-99），当采用回弹法推定混凝土强度，碳化深度小于（）时，可按无碳化处理 水闸闸墩混凝土的抗渗等级为W10，表示混凝土抵抗静水压力的能力为（）。 水闸闸墩混凝土的抗渗等级为W4，表示混凝土抵抗静水压力的能力为（　　）。 高速铁路混凝土梁及墩台严重裂损，可采用等办法处理（） 水闸闸墩混凝土的抗渗等级为W4，表示该混凝土抵抗静水压力的能力为（　）。