非全支承曲轴长度短，结构和制造工艺简单，多用于何种发动机（）

直列发动机全支承曲轴的主轴颈数是 大多数汽车发动机采用全支承式曲轴，因为（）。 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于(?? ) 直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ ）。 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。 V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（）。 直列式发动机的全支承曲轴，基主轴颈总数与气缸数相比。（）。 制造工艺简单、价格便宜，常用于制造承受冲击不大的重要零件，如小型柴油机曲轴}等，此种材料为(　　)。 板极电渣焊多用于大断面长度小于（）m的短焊缝。 板极电渣焊多用于大断面长度小于（）m的短焊缝 支承铰的形式有圆柱铰和圆锥铰等，圆柱铰构造比较简单，制造、安装也较方便，应用普遍，圆锥铰多用于大跨度露顶式弧形闸门上（） 板极电渣焊多用于大断面而长度小于（）米的短焊缝 电渣焊多用于大断面长度小于5m的短焊缝（） 板极电渣焊多用于大断面中长度小于()M的短焊缝。 上海桑搭纳JV型直列四缸发动机曲轴采用全支承方式，共有（）道主轴颈。 板极电渣焊多用于大断面而长度小于1.5米的短焊缝。（） 板极电渣焊多用于大断面而长度小于 1.5 米的短焊缝（） 由于（）支承装置具有结构简单、制造方便、精度要求不高等优点，因此被广泛地应用于门座起重机。 全支撑曲轴比非全支撑曲轴具有更好的抗弯曲性能。 全支撑曲轴比非全支撑曲轴具有更好的抗弯曲性能（）