带停放制动夹钳单元采用的停放制动方式（）

踏面制动单元（带停放）重量kg左右（） 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） 基础制动采用单元制动装置，其中1/2带有停放制动功能，即每节车个停放制动，呈对角分布（） 制动机分为带停放制动和不带停放制动两种。（ ） 二号线全车共有个带停放制动单元缸的制动单元（） 每卡有个单元制动缸（带停放）（） 基础制动装置包括作用于每根轴上的带停放制动的踏面制动单元（C04）和不带停放制动的踏面制动单元（C05）（） 制动夹钳检修时发现停放制动拉线保护套存在贯穿性裂纹，处理方式（） 电客列车停放制动属于（被动）施加的制动方式，靠弹簧的（张力）将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动 停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。 CRH2A型动车组停放制动夹钳试验,向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1/4）充入650kPa（±10kPa）压力空气并排出,停放制动触发此过程重复次（） CRH2A型动车组空气制动与停放制动全部切除的车下操作部分,逐个停放制动夹钳拉动紧急手缓拉绳,共处,紧急手缓停放制动（） 转向架带停放制动功能的的制动单元是如何分布的（） 带停放制动动车组对标停车后，由司机按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。 HXD1C机车在第一、四轴位设有带停放缸的单元制动器以实现停放制动（） 每个转向架配备4个踏面制动单元，其中个带停放制动（） 转向架上带停放制动功能的踏面制动单元呈对角分布（） 列车中的每一个轮对上均设有一个带停放制动的单元制动缸，停放制动为弹簧储能式，缓解、制动（） 带停放制动动车组对标停车后，由地勤机械师按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。 带停放制动动车组对标停车后，由随车机械师按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。