大副收据是船舶收到货物的收据及货物已装船的凭证。

（）又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。 国际多式联运中，多式联运单据是（）收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。 远洋货运单证中的装船单证包括（）等。Ⅰ．出口舱单；Ⅱ．大副收据；Ⅲ．货物残损单；Ⅳ．货物溢短单。 载货清单又称“舱单”，是在货物装船完毕后，由船务代理根据大副收据或提单编制的。() 在国际贸易中，航空运单是航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证，起到( )的作用。 多式联运单证是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的（） 货物签收后的作业单作为港口经营人收到货物的收据由留存。（货运程序004）（） 货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单是（） 各种运输单据中，能起到货物收据、运输合同和物权凭证作用的是（）。 （）是指货物装船后，由承运船舶的大副签署给托运人或其代理人，作为船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。 集装箱运输下，场站收据是证明承运人已收到货物的单证。 货物收据是不是物权凭证？ 货物收据是不是物权凭证 提单作为货物收据，可以证明收到货物的（），同时承运人也将按提单记载在目的港交付货物。 货物签收后的作业单作为港口经营人收到货物的收据由托运人留存。（货运程序004）（） 如货物外表状态不良，大副签发大副收据时作了相应批注，在签发提单时，如把大副收据上的批注转移至提单上，此提单便成为（）。 溢短货物就是指:船舶承运的货物，在装货港以装大副收据为准，在卸货港以进口舱数字为准，当理货数字比大副收据或进口舱单数字溢出时，称为溢（OVER）货；短少时，称为短（SHORT）货（） 是判断卸船货物数字是否有溢.短，装船货物数字是否准确的唯一根据，是填写装货单/大副收据实装件数的依据（） 场站收据又称（）。Ⅰ．港站收据；Ⅱ．码头收据；Ⅲ．大副收据；Ⅳ．集装箱收据。 计数单是判断卸船货物数字是否有溢.短，装船货物数字是否准确的唯一根据，是填写装货单/大副收据实装件数的依据（）