磁航向等于（）。

飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为-3°，磁差为6°E，真航向、磁航向、罗航向各是多少度（） 已知某灯塔的真方位等于100，当地磁差等于7W，用磁罗经测得该灯塔的罗方位等于95°，该航向自差等于（）。 已知某灯塔的真方位等于100，当地磁差等于7W，用磁罗经测得该灯塔的罗方位等于95°，该航向自差等于（）。 杰普逊航图中，所有的航向为磁航向（） 航空器上磁罗盘指示航向同实际磁航向不一样，这是因为（） 惯性基准系统在极地地区没有磁航向和磁航迹。北纬和南纬之间提供磁基准，大于这些纬度时只有真航向（） 因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向（） 因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向（） 磁差随航向变化而变化。 真航向358º，磁差5ºE，自差11ºW，则罗航向为__（） 真航向358°，磁差5°E，自差11°W，则罗航向为（）。 ND上的磁航向指示之间的最大差异度（航向容错能力）（） 某船罗航向060°，磁差3（） 某船罗航向060°，磁差39（） 预计磁航迹3°，平均磁航向355°，平均磁航迹355°，偏流，偏航角，什么侧风（） 飞机和航天飞机的为航向角，或叫镇航向角，真航向角是磁航向角和磁偏角代数和（） 由纵向软铁引起的磁罗经自差与磁航向的关系是（） 某船真航向004°，磁差10°E，自差2°W，则罗航向为（）。 某船真航向004°，磁差10°E，自差2°W，则罗航向为 。 某船真航向004°，磁差10°E，自差2°W，则罗航向为（）。