在我国，缓和曲线均采用（　 ）

（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。 对于带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点用（）表示。 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则（） 对于带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点用（）表示。 缓和曲线的圆缓点YH是第一缓和曲线的起点，也是缓和曲线与圆曲线的连接点。 直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接（） 我国铁路目前考虑到立面形状的施工要求，采用缓和曲线（） 缓和曲线终点正矢=圆曲线正矢缓和曲线始点正矢（） 缓和曲线任意点正矢=缓和曲线正矢递增率×自缓和曲线起点到所求点的距离/（） 缓和曲线始点正矢=缓和曲线正矢递增率/（） 缓和曲线范围增设（）m附点缓和曲线内附点的计划正矢采用公式计算，超高采用内插法计算设置 我国铁路目前主要考虑到平面形状的施工要求，采用缓和曲线（） （）由缓和曲线和圆曲线组成，即在直线与圆曲线间用缓和曲线连接。 在选用缓和曲线(或缓和段)长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则可在圆曲线上递减 对与带有缓和曲线的平曲线，缓和曲线的起点和终点分别用（）表示。 我国《标准》推荐的缓和曲线是双纽线（） 缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢（） 道岔附带曲线设有缓和曲线（） 公路中一般采用（）作为缓和曲线线形。