简支板桥主要用于小跨度桥梁，跨径在6～13m时，采用（）

用于计算钢筋混凝土简支板桥支点剪力的计算跨径应力（） 整体式简支板桥具有整体性好、横向刚度大，易于浇筑所需要的形状等优点，在小跨径的桥梁上广泛应用（） 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 整体式简支板桥，具有整体性好，横向刚度大，而且易于浇筑成复杂形状等优点，在5.0~10.0m跨径桥梁中应用广泛。 下列跨径适用于实心板桥是()m。 矩形板上部构造是小跨径公路桥梁中最常用的钢筋混凝土梁、板桥结构形式之一，适用于跨径小于（）的桥梁。 测一座40m跨径的简支梁桥，可采用（）。   地铁区间简支桥梁的跨度一般不会超过m（） 跨径在20～50 m时，桥梁应采用(　　)。 连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。() 目前，预应力混凝土简支梁的跨径已达30m-50m，最大跨径的连续刚构已达200m。() 某简支桥梁，标准跨径16m，相邻墩台均匀总沉降差（不包括施工中的沉陷）容许限值为 （）。   简支T形梁和工形梁安装方法较多，跨径25m以上的采用（）安装 混凝土简支梁中,板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁。( ) 下列跨径适用于实心板桥的是（ ）。 ∏型梁桥一般只用于(　　)的小跨径桥梁。 （　）适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。 承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中,简支梁产生的弯矩最大。( ) 桥梁跨径总长大于100m，且单孔跨径超过（）m的桥梁称为大桥 桥梁跨径总长大于100m,或单孔跨径超过()m的桥梁称为大桥。