在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的
A. 最后变形的构件应最先拉伸
B. 每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸
C. 应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸
D. 以上都不正确
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在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的
A.最后变形的构件应最先拉伸 B.每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸 C.应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸 D.以上都不正确
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事故车维修技师在对事故车进行维修时一般应参照（）进行作业
A.维修任务单 B.估损单 C.报价单 D.数据单
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在对事故车的发动机支座进行查勘时，以下说法中正确的是（）
A.它在侧面碰撞中一般不会受损 B.应检查发动机支座与横梁是否成直角 C.如果支座弯曲，通常进行维修 D.以上都正确
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在进行事故车矫正拉伸时，下列说法正确的是（）
A.同一部位需反复多次进行拉伸，同时使用锤子释放应力 B.拉伸时，需要过度拉伸，以保证回弹量 C.针对弯度较大C的结构件，需采用固定支点的多点拉伸 D.以上均正确
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甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确
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在对事故车传动轴的等速万向节防尘套进行检查和理赔时，正确的做法是（）。
A.挤压防尘套，如有漏气声则需更换 B.防尘套的自然老化不在理赔范围内 C.因防尘套脱落而导致的万向节磨损，不在理赔范围内 D.以上全部
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事故车修理厂在对事故车进行修理时一般参照的单据是（）
A.修理任务单 B.估损单 C.报价单 D.数据单
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甲说：在对事故车的车身变形进行拉伸和矫正之前，没有损坏的车窗玻璃必须拆下；乙说：从汽车内部清除碎玻璃不是一件快速简单的工作，所以对事故车估损时必须要考虑清除汽车内部碎玻璃的工时。以下（）选项是正确的
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确
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有关事故车的测量，甲说：对事故车的测量可用来确定车辆损坏的程度；乙说：对事故车的测量可用来确定车辆损坏的方位。以下（）选项是正确的
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确
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事故车维修后的尺寸确认，以下做法正确的是（）
A.事故车维修后的尺寸确认，以下做法正确的是 B.严格按照维修手册上的尺寸进行确认 C.尺寸公差在8mm以内都是可以的 D.与新车进行比对，相同就可以
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在事故查勘中，需对事故车整车进行拍照，通常以（）度的角度进行拍摄最能反映事故车的全貌。
事故具有多样性，以下对事故进行分类的意义描述正确的是（）
在对事故车进行查看估损时，甲说：应当仔细查看整个车辆的新老刮痕，并做好记录；乙说：估损单中应当详细记录事故车的选装件情况，以下（）是正确的
在进行溢油应急作业时，以下做法不正确的是：（）。
在车损价格鉴证中，对事故车进行的特定检验包括（）
在安全事故致因理论中，对事故频发倾向者的预防措施，以下做法错误的是（）。
驾驶机动车在路上行驶，遇到道路养护车辆、工程作业车进行作业时，正确的做法是什么（）
进行交叉作业时做法正确的是（ ）。
进行交叉作业时做法正确的是（ ）。
作业现场发生火灾事故时，正确的做法是（）
以下对事故的正确描述包括：()
为了避免高处作业事故，以下哪个选项不是正确的做法。（）
作业现场发生安全事故时不正确的做法是（）
进行锉削作业时，正确的做法是（）
进行锉削作业时，正确的做法是()。
进行锉削作业时，正确的做法是（）。
商品车作业时，做法错误的是（）
在对事故车进行查勘估损时，甲说：应当仔细查看整个车辆的新老刮痕，并做好记录：乙说：根据事故发生的性质：一般把事故分为单方事故、双方事故及多方事故。以下（）选项正确的
在对事故车进行勘查定损时，未经车管部门检验即视为报废汽车只要超过（）
锯割作业起锯时以下做法正确的是（）
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