列车进站无法自动打开车门的原因可能是（）

以下哪些运行模式可以自动打开车门（） 列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障。需要开车门、开车瞭望时，可以探身（） 列车在站错开车门，应首先打开正确侧车门（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由人工关闭后方可出站（） 列车区间火灾（爆炸）二级处置情形：先进行人工广播，后报技术督导，须尽一切可能保持列车运行状态，维持列车进站，打开车门站台门（） 列车运行中，可以打开车门判断车外故障。 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由司机人工关闭后方可出站（） 宽带连接正常但无法正常使用（网页无法打开）故障原因可能是（） 列车无法牵引的原因不可能是（） ATO根据ATP的命令，可以自动打开车门（） 严禁运行中打开车门扫倒垃，圾、杂物，列车临停较长时间允许打开车门丢弃垃，圾（） 发生火灾无法打开车门，且客室失控或无法达到客室解锁车门时，司机应（） 地铁列车全列车辅助逆变器无法启动的原因可能是（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 列车车厢发生乘客恐慌时，司机应尽量维持列车进站、广播安抚乘客，立即报告行调。进站停车后，迅速打开车门、站台门，视情况决定是否清客（） 列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障，需开车门、车窗瞭望时，只允许（）。 发生小型火灾的列车进站后，司机立即打开车门、站台门，通知站台岗到现场确认，报告行车调度员（） 列车运行中可以打开车门处理车体外部故障（） 列车运行中禁止打开车门处理车体外部故障。 列车运行过程中严禁打开车门、司机室侧门（）