偏航轴承动环与机舱连接，静环与塔架连接（）

G52 机组基础与塔架螺栓个数（）中段（）上段（）与机舱连接螺栓个数（）力矩（）NM 金属塔架各段落之间应有良好的电气连接。各段落之间除了自然的结构连接以外还应有多条直接的电气连接。金属塔架可作为良好的自然引下线，各段端部和底座环应引出接地端子。也可在塔架内设置附加的垂直接地干线，此接地干线应在各段端部和底座环处与塔架相连并引出接地端子。塔架内各金属构件应就近与塔架或接地干线作接地/等电位连接（） 偏航轴承与底座连接时，为增加连接紧固性，可选用弹簧垫圈（） 偏航轴承与底座连接时，螺栓的等级可以选用（） 在安装机械密封时，要求动环与静环的摩擦端面严格与（） 机舱与塔架固定连接螺栓达到（）技术要求的后，方可松开吊钩、移除吊具。 机舱与塔架固定连接螺栓达到（）技术要求的后，方可松开吊钩、移除吊具 金属塔架各段落之间应有良好的电气连接。各段落之间除了自然的结构连接以外还应有多条直接的电气连接。金属塔架可作为良好的自然引下线，各段端部和底座环应引出接地端子。也可在塔架内设置附加的垂直接地干线，此接地干线应在各段端部和底座环处与塔架相连并引出接地端子。塔架内各金属构件应就近与塔架或接地干线作接地/等电位连接。（NB./T31039-2012，5.2.1.5）（） 动环与静环的接触，在（）高速转动下密封不好，会产生泄漏。 侧面轴承与偏航大齿圈间连接螺栓规格型号为（）。 侧面轴承与偏航大齿圈间连接螺栓规格型号为（） 机舱与塔架固定连接螺栓达到技术要求的紧固力矩后，方可松开吊钩、移除吊具（） 静环与静环座之间的密封也是静密封（） 集流环碳刷输出部分与（）连接。 检查偏航侧面轴承与主机架连接螺栓力矩时，所用套筒为（）。 检查偏航侧面轴承与主机架连接螺栓力矩时，所用套筒为（） 塔架是连接风机的主要承载部件，机舱通过（）安装在塔架上. 塔架是连接风机的主要承载部件，机舱通过（）安装在塔架上 检查偏航齿圈与塔筒连接螺栓力矩时，所用套筒为（）。 检查偏航齿圈与塔筒连接螺栓力矩时，所用套筒为（）