安全风险量的大小是由事故发生的可能性及其后果的严重程度决定的。

风险发生是可能的，风险发生后会造成不利的后果，风险发生的可能性及其后果的严重程度都与其发生的条件相关（） 采用安全事故发生的可能性与事故后果的严重程度之乘积来衡量安全风险的大小时，如果安全事故发生的可能性极小，而事故的后果为严重伤害，则该风险应被视为（ ）。 风险的等级与风险事件发生的可能性及后果严重程度有关。 风险的等级与风险事件发生的可能性及后果严重程度有关（） 事故发生的可能性趋向无穷小，但是客观后果严重，则风险依然很大（小）（） 风险是事件在未来发生的可能性及其后果的综合，包括风险因素、风险事故和（）等要素。 风险等级主要由风险事件发生的可能性（L）、后果严重程度（C）决定（） 风险是发生生特定危害的可能性与事件后果严重性的组合。 按照交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》（交安监发〔2017〕60号）要求，企业风险等级大小，由事件发生的可能性和后果严重程度两个指标决定，即风险等级大小是可能性指标与后果严重程度的乘积。某货运场在进行安全运营风险分析中可能性指标为9、后果严重程度指标为5，企业风险等级取值区间如下对应关系。风险等级：重大->较大->一般->较小；风险等级取值区间：（55，100）- 风险矩阵分析法是通过对事故发生的可能性和事故后果严重程度量化赋分并计算风险等级的评价方法（） 风险矩阵法（简称LS），R=LxS，其中R是危险性（也称风险度），事故发生的可能性与事件后果的结合，L是事故发生的可能性；S是事故后果严重性；R值越大，说明该系统危险性小、风险小（） 事故发生的可能小，而后果严重，则风险很小（） 根据可预见风险的可能性、后果严重程度，将作业安全风险分为一到级（） 风险矩阵分析法的评估结果与事故发生的可能性与事故后果严重程度两种影响因素有关（） 根据可预见风险的可能性、后果严重程度，作业安全风险分为一到五级，即稍有风险（） 按照交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》（交安监发〔2017〕60 号）要求，企业风险等级大小，由事件发生的可能性和后果严重程度两个指标决定，即风险等级大小是可能性指标与后果严重程度的乘积。某货运场在进行安全运营风险分析中可能性指标为9、后果严重程度指标为5，企业风险等级取值区间如下对应关系。风险等级：重大-＞较大-＞一般-＞较小风险等级取值区间：（55，100）-＞（20，55）-＞（5，20）-＞（0，5）依据案例内容，下列说法正确的有（） 城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为 四个等级,风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标.后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》执行。( ) 创业风险是指创业活动偏离预期目标的可能性及其后果（） 根据企业固有风险大小、本质安全水平、安全生产管理现状，采用方法，开展安全风险评估，分析事故发生的可能性和事故后果的严重性，综合评定企业的安全风险等级（） 风险评价是对系统存在的危险进行定性或定量的分析,得出系统发生危险的可能性及其后果（严重程度）的评价（）