站台门故障情况下处理由车站负责，司机及时将信息报给行调及车站，待车站处理完毕后，司机确认车站“好了”信号以ATO或SM模式动车，若降级RM模式或切除ATP动车时，则必须得到行调授权（）

列车信号故障情况下的行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责（） 司机发现站台门故障时，需站务协助处理的，先告知站务，再报行调（） 客车故障情况下行车组织由行调负责，故障的判断和处理由司机负责，司机离开驾驶室前须报告行调（） 电客车故障情况下行车组织由 （）负责，故障的判断和处理由司机负责，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调 站台门故障处理完成后，车站向司机显示（） 站台门故障处理过程中的信息通报时，车站与司机通过保持沟通（） 站台门故障处理过程中进行信息通报时，车站与司机通过保持沟通（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 若在动车前，接到乘客报警，司机严禁动车，打开车门、站台门报行调通知车站处理（） 司机发现站台门故障时，通过手持台告知车站，并报行调（） 站台门故障状态确认、应急处置及PSL开关门操作由车站负责，司机不做任何处理（） 如列车在站台，司机报行调通知车站处理，并保持车门为（） 行值确认单扇或两扇屏蔽门故障处理时间过长，超过分钟，通知站台岗确认站台安全后，及时操作互锁解除让列车进出车站，报行调（） 电客车故障情况下故障的判断和处理由负责；必要时，应电话指导司机处理故障，但司机离开司机室处理故障前须报告（） 司机发现站台门故障时，需站务协助处理的，先告知站务，再报（） 原则上站台门故障时状态确认和应急处理由负责（） 客车故障情况下行车组织由全权负责，故障的判断和处理由全面负责，有责任指导司机处理故障（） 执行站台作业时发生站厅火灾（爆炸），司机立即打开车门、站台门，尽快驶离车站，出站后报行调（） 电客车故障情况下行车组织由OCC负责，故障的判断和处理由负责，处理过程由协调组织；司机离开司机室处理故障前须报告，并随身携带与行调保持联系 原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由负责（）