屏蔽门与信号系统联锁后，除运营时段外，非运营时段处理屏蔽门故障仍然需要考虑屏蔽门状态对有关信号机开放或关闭的影响。A.正确B.错误（）

屏蔽门系统与信号系统之间接口中，由屏蔽门系统提供电源的是（） 信号系统与屏蔽门系统的接口信息包括:( )。 屏蔽门向信号系统反馈命令（） 屏蔽门向信号系统反馈命令（） 涉及信号系统的重大软硬件升级施工，原则上只允许在非运营时段进行（） 信号系统将发送至屏蔽门系统（） 屏蔽门系统与信号系统之间接口中，由信号系统提供电源的是（ ）。 新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于次的实战演练，新信号系统经过累计不少于小时的不载客运行后方可投入运营（） 屏蔽门系统和信号系统物理接口通过信号连接（） 与信号系统联锁后，在的模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关，在反方向运行及NRM模式下，必须使用PSL开关屏蔽（） 信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并1设备的安装工艺和标准进行卡控（） 新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于对44小时的不载客运行后方可投入运营（） 在CBTC模式下，信号系统向屏蔽门发送（） 当屏蔽门系统未向信号系统发出所有门关闭且锁定信号，或信号系统未收到屏蔽门系统发出的所有门关闭且锁定信号时，可以使用操作（） 当屏蔽门系统未向信号系统发出所有门关闭且锁定信号，或信号系统未收到屏蔽门系统发出的所有门关闭且锁定信号时，可以使用互锁解除操作（） 触发屏蔽门系统联动开关门的信号电压由信号系统给出（） 车载信号系统投入使用后，列车只有在ITC级别下，才能实现车门与屏蔽门的联动功能。非ITC级别下，车门与屏蔽门不能联动，均需人工在PSL盘上操作开关屏蔽门（） 8号线地下车站屏蔽门的状态监控纳入信号系统联锁、高架站安全门与信号联动，需要司机手动开启安全门（） 列车运营时并停站停位准确时（合理停车范围），信号系统（SIG）发出打开列车门及打开屏蔽门的指令，指令发出后，列车司机将下车监护，屏蔽门系统在正常状态下打开，此为系统级控制（） 新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于()小时的不载客运行后方可()。