解放CA1125型汽车变速器中间轴两端的支撑轴承都是滚柱轴承，轴向定位是通过中间轴后滚柱轴承内、外座圈上的卡环和压紧卡环的后端盖实现轴向定位的（）

解放CA1125型汽车变速器三档动力传递顺序是：首先将三、四档同步器啮合套后移到与三档齿轮同步锥的外套齿结合；动力由第一轴齿轮→中间轴减速齿轮→三档齿轮→第二轴三档齿轮→三、四档同步器啮合套→齿毂→第二轴输出（） 汽车上手动变速器的变速叉轴两端油堵密封不良，会出现漏油故障。 解放CA1092型汽车变速器的同步器行程标准为0.5mm。（） 三轴式变速器的中间轴前端由（）支撑 解放CA1121J型汽车变速器第二轴前端支承在发动机曲轴后端的中心孔内，后端借助于轴承支承在变速器外壳上，并以卡环和后盖限制轴向窜动（） 解放CA1092型汽车传动轴中间支承轴承与轴颈配合为()mm。 解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于（）mm。 解放CA1092型汽车变速器壳体（）误差可用百分表测得。 自动变速器中间轴端隙用测量（） 解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。 CA1091型汽车的变速器各档都采用了同步器传递动力（） CA1125汽车的进气系统装有火焰喷射预热装置（） 解放CA1125J汽车变速器总成在装复时，将第二轴后端向上垂直立起，先装复第二档齿轮的滚针轴承、隔套及第二组滚针轴承，再装入第二档齿轮（） 用顶针顶住变速器轴两端的顶针孔，利用检查轴的径向跳动（） 解放CA1092型汽车手动变速器的滑动齿轮啮合间隙一般为mm（） 自动变速器中间轴端隙用（）测量，用（）调整。 自动变速器中间轴端隙用（）测量，用（）调整。 变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成。 变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成（） 解放CA1121型汽车变速器第二轴轴向定位是通过上的卡环和压紧卡环的后端盖实现的，请选择答案（）