电客车在正线发生整列车常用制动不缓解，该如何操作

电客车不缓解，可尝试操作紧急制动旁路或紧急安全回路环路开关动车（） 编入货物列车中的客车，进行列车制动试验时，客车制动机须发生制动、缓解作用（） NJS7型列车在司控台设置，在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动（） 动车组列车运行途中发生全列车制动不缓解故障时应如何处理 电客车司机注意监控列车的运行状态，进站时发生滑行时立即采取常用制动措施（） 如何确认客车空气制动缓解？ 单节车气制动不缓解时，司机可以直接操作“常用制动不缓解旁路”开关动车（） 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） “全列车停放制动不缓解”参照《电客列车故障应急处置操作手册（6号线）》故障处置流程中第三步停放制动不缓解司机可以切复司机室设备柜“空气制动”空气开关，再缓解停放制动（） NJS9型电客车所有制动施加灯亮的含义表示列车所有停放制动缓解。( ) 列车正线触发，需将主控手柄置于“最大常用制动”位，至少保持1秒进行缓解，列车正线触发，需将主控手柄置于“”位，至少保持1秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解（） 一号线NJ04电客车司机室隔墙电气柜内按钮用于，当某个车的制动系统重大故障不能缓解常用制动时，按下该按钮，可以将故障车的常用制动缓解。（） 电客车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为kPa（） 地铁列车单节列车停放制动不缓解时，司机可操作切除（）阀门进行强迫缓解。 网络与一个单元的BCU通讯都故障，BCU根据硬线制动指令按照%常用制动施加，同时网络切除整列车电制动（） 列车常用制动施加，缓解（） 5号线电客车的远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动（） 5号线电客车的远程缓解能缓解紧急制动和停放制动（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（）