轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，（）内高差不超过±（）。

水泥土搅拌桩施工时，停浆面应高于桩顶设计标高（）mm。（） 灌注桩的桩位偏差灌注桩在沉桩后，桩顶标高至少要比设计标高高出500mm。 两线路中心距不大于（）m时，其轨面标高应设计为同一水平，困难地段高度差可不大于300mm，但易被雪埋地段的轨面标高差不应大于（）mm，道口处不应大于100mm。 人工挖孔桩桩位偏差必须符合的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出（） 配煤车和叶轮拨煤机的轨道与构架连接应牢固可靠，轨面标高偏差不大于（）mm 支架底座底面标高宜高于自然地坪50mm。 金属、石材幕墙与主体结构连接的预埋件，当设计无明确要求时，预埋件的标高偏差不应大于20mm，预埋件位置差不应大于50mm 金属、石材幕墙与主体构造连接的预埋件，当设计无明确要求时，预埋件的标高偏差不应大于20mm，预埋件位置差不应大于50mm。（） 桩基施工时，桩顶标高应高出设计标高（）。 新建公路路基设计标高规定为路中线标高。 新建公路的路基设计标高，()采用路基边缘标高。 场地设计标高是指：（） 场地设计标高是指: 钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面 。 灌注桩的桩顶标高至少要比设计标高()。 道路红线的设计标高与居住小区内（)标高相关性较大。 同一截面内两小车轨顶标高差过大会造成主动轮轮压相差过大。 牛腿顶面和柱顶面的实际标高应与设计标高一致，其允许误差为（）。 灌注桩桩顶标高至少要比设计标高高出()。 灌注桩桩顶标高至少要比设计标高高出（）