地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2（）
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地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2（）
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在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2
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安全管理在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，紧急制动的平均减速度不小于1.2m/s2
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平均减速度在额定载员情况下，在平直干燥轨道上，车轮半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给制动指令到停车时（）
A.≥1.0m/s2 B.≥1.2m/s2 C.≥0.9m/s2 D.≥0.6m/s2
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平均减速度（在AW3情况下）在平直、干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车下面说法正确的是（）
A.常用制动平均减速度：≥1.0m/s2 B.快速制动平均减速度：≥1.2m/s2 C.紧急制动平均减速度：≥1.2m/s2 D.制动冲击率：≤0.75m/s3
答案
地铁列车车轮直径半磨耗时（）
A.770mm B.805mm C.840mm D.32mm
答案
在超员（AW3）情况下，安全制动平均减速度（）
A.（70～0km／h） ≥1、2m／s B.（70～0km／h） ≥1、5m／s C.（70～0km／h） ≥2、3m／s D.（70～0km／h） ≥2、8m／s
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在超员（AW3）情况下，安全制动平均减速度
答案
在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（）
A.（70～0km／h）>1、1m／s B.（70～0km／h）>1、2m／s C.（70～0km／h）>1、5m／s D.（70～0km／h）>1、8m／s
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杭州地铁B型车在AW2载荷和车轮半磨耗状态下，列车联挂速度小于等于（）
A.90 km/h B.80 km/h C.30 km/h D.5 km/h
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在AW2载荷和车轮半磨耗状态下，列车最高运行速度（）
在AW2载荷和车轮半磨耗状态下，列车结构速度__km/h（）
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在AW2载荷和车轮半磨耗状态下列车在车辆段运行速度（）
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在AW2载荷和车轮半磨耗状态下列车在车辆段运行速度km/h（）
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半磨耗状态下的车轮直径mm（）
在超员（AW3）情况下，常用制动平均减速度（70～0km／h，包括响应时间）>1、2m／s（）
地铁列车车轮直径为（新轮）,（磨耗到限）（）
地铁列车制动时，车轮与钢轨之间可能存在的状态包括（）
在满负载状态下，当地铁车速在80km/h，6节编组的列车采用全常用制动时，其平均减速度为（）m/s2
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首期工程地铁列车常用制动最大常用制动平均减速度为1.2m/s2。改正（）
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