模具上深度超过10mm的筋最好都做镶件，以利排气和方便加工。

根据施工要求，管底高程高出设计值不得超过10mm，低于设计值不超过10mm。 根据施工要求，管底高程高出设计值不得超过10mm，低于设计值不超过10mm（） 竖向预留钢筋校正中对中心位置偏差超过10mm的插筋根据图纸采用（）冷弯校正 塑件上的文字，从模具制造考虑，最好采用（）。 导叶不得有裂纹，冲蚀深度不得超过4mm，导叶叶尖长度被冲蚀磨损不得大于10mm（） 不落轮镟床的最大切削深度为10mm（） 轮缘缺损（内侧）运用限度：长不得超过mm，宽不得超过10mm（轻微掉皮可用砂轮打磨，但不得影响顶部线形。打磨平坦，凹痕深度不超过1mm）（） 钢筋加工时，箍筋内净尺寸的允许偏差为±10mm（） 灌注桩钢筋笼主筋间距的允许偏差未±10mm( ) 灌注桩钢筋笼主筋间距的允许偏差为±10mm。( ) 使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过mm，枕端露筋不得长于5mm，换枕后轨枕间距误差不大于±10mm（） 铝和铝合金板厚超过10mm的焊件焊接时，采取预热措施的目的是为了防止冷裂纹。（） APIRP2A规定，拉筋壁厚改变的位置公差为±10mm（） 灌注桩钢筋骨架制作主筋间距允许偏差（）mm，箍筋间距允许偏差（）mm，外径允许偏差±10mm，倾斜度0.5%。 灌注桩钢筋骨架制作主筋间距允许偏差（）mm，箍筋间距允许偏差（）mm，外径允许偏差±10mm，倾斜度0.5% 大于10mm的路面局部下沉为沉陷，深度在10-25mm之间的为轻度，深度大于25mm的为重度（） 10mm宽的隔爆面直径不大于1mm，深度不大于2mm的砂眼超过2个属于失爆。 10mm宽的隔爆面上直径不大于1mm深度不大于2mm的砂眼超过2个属于失爆。 使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过2600mm，枕端露筋不得长于5mm，换枕后轨枕间距误差不大于±10mm（） 钢筋安装的允许偏差：主筋横向位置（），蹬、箍筋位置±15mm，其他钢筋位置±10mm，钢筋保护层厚度（）。