次干路应与主干路结合组成城市干路网，是城镇交通网中数量较多的道路，其功能以解决局部地区交通，以服务功能为主。

城市道路应分为快速路、主干路、次干路和( )四类。 快速路、主干路、和次干路的环境比应≥0.5。 快速路、主干路、和次干路的环境比应≥0（） 按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。 按照城市道路交通规划设计规范，中等城市道路宽度，主干路( )，次干路( )，支路( )。 公路及主干路、次干路的上面层应采用（）沥青混凝土 城镇主干路应( )。 《城市道路设计规范》CJJ 37将城镇道路路分为四类，它们是（ ）、主干路、次干路与支路。 《城市道路设计规范》将城市道路路分为（）、主干路、次干路与支路 按规定应选择（）最为快速路、主干路、次干路和支路的光源。 大城市的主干路路网密度应为( )km/km 城市主干路旁不应设置路边停车带;次干路旁设置路边停车带时，应布置为（） 主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 主干路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主（） 适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计的是( )。 适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计的是（） 城镇道路断面为三幅路的形式，适用于机动车交通量较大，非机动车交通量较少的主干路、次干路。() 三幅路适用于机动车交通量较大，非机动车交通量较少的主干路、次干路。 三幅路适用于机动车交通量较大，非机动车交通量较少的主干路、次干路。 城市主干路是连接城市各主要分区的干路，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。()