采用蓄电池组的直流系统正常运行时，其母线电压应与蓄电池组的下列哪种运行方式电压相同？（ ）

牵引变电所发生黑盘故障时，应先检查蓄电池组两端电压是否正常，若蓄电池组两端电压不正常，检查蓄电池组及连接线是否故障，若蓄电池组工作状态正常，检查蓄电池组与直流母线的连接线及直流母线是否断线（） 蓄电池组在正常浮充电方式下，直流母线电压为直流系统额定电压的（），其他运行方式下直流母线电压不应超出直流用电设备所允许的电压波动范围 蓄电池组在正常浮充电方式下，直流母线电压为直流系统额定电压的，其他运行方式下直流母线电压不应超出直流用电设备所允许的电压波动范围（） 直流系统浮充电运行时直流母线电压为232V，阀控式铅酸蓄电池单体浮充电压为2.23V,则蓄电池的个数为（） 正常情况下，蓄电池和直流充电装置并列运行，直流母线可短时间脱离蓄电池组运行（） 直流蓄电池组应采用（）蓄电池。 直流母线在正常运行和改变运行方式的操作中，蓄电池组（） 两组蓄电池的变电站，事故照明分别来自两段直流母线时，交流失电事故照明运行时，应尽量使两蓄电池组电压趋于平衡（） 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程控制用110V直流系统，采用阀控密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压2.23V，由此：蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 直流母线电压过低的原因有：直流负荷过小、蓄电池组欠充电、直流电压调整不当（） 直流母线在正常运行和改变运行方式的操作中，发生直流母线无蓄电池组的运行方式（） 厦门地铁供电交直流系统的蓄电池组采用的单体蓄电池（） 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏。 某工程采用控制和动力直流系统分设的方式，动力采用无端电池220V直流系统，单体电池浮充电压2.25V，由此：动力用直流系统蓄电池组个数应（）个，事故放电末期单体蓄电池电压为（）伏，直流系统母线允许最高电压为（）伏，蓄电池组均衡充电时单体电池最高允许电压为（）伏 直流母线电压正常应保持在（）之间运行；蓄电池室温度正常为（） 蓄电池组以浮充电方式运行时，浮冲机输出的直流电流等于蓄电池的浮充电流。 直流发电机与蓄电池组并列运行时应使发电机输出直流电压（）。 直流母线在正常运行和改变运行方式的操作中，严禁发生直流母线无蓄电池组的运行方式。 直流分电屏（柜）应采用两段母线，每段母线的（）应来自不同蓄电池组，并防止两组蓄电池长期并列运行