主阀部由主活塞、膜板、活塞杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置等组成。

阀、104滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量（） 109 分配阀的主活塞在两侧压力差下引起上下移动，它带动滑阀相对于节制阀以及滑阀座移动，分别使对应通路连通或切断（） 紧急放风阀由阀盖、密封圈、紧急活塞杆、密封堵、膜板、稳定弹簧、滤尘网、夹心阀、夹心阀座、导向杆、传递杆、复原弹簧及电联锁等组成。 作用部是根据列车管与副风缸之间的空气压力差来实现充气、局减、制动、保压、缓解等作用的，主要由主活塞、滑阀、节制阀、稳定装置等组成（） SS4G型电力机车紧急增压阀设于主阀部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通（ ）及主阀滑阀座下方 滑阀、滑阀座、节制阀等的研磨是如何规定的 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用（）目油石粗研，用（）目以上细油石精研。 各型制动阀滑阀、节制阀工作面、滑阀座和滑阀弹簧顶部须涂适量１２０阀用（） 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时（） 阀与120一1阀的滑阀.节制阀.主阀上盖（） 分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩（）所需的力。 是根据列车管与副风缸之间的空气压力差来实现充气、局减、制动、保压、缓解等作用的，主要由主活塞、滑阀、节制阀、稳定装置等组成（） 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨（） 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用40～80目油石粗研，用120目以上细油石精研（） 滑阀、滑阀座、节制阀等各滑动面接触不严密及有划伤时研磨。研磨时，滑阀、滑阀座、节制阀各工作面须用油石粗研，用320目以上的细油石精研（） 均衡部由均衡活塞、阀杆、膜板、供气阀、供气阀座、均衡上盖及下盖等组成。 分配阀主阀大膜板活塞下侧通( ) 104分配阀主活塞杆尾部增设稳定杆、稳定弹簧及座的作用是什么？ 104分配阀主活塞杆尾部增设稳定杆、稳定弹簧及座的作用是什么 109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管，下侧通工作风缸，其动作只要是利用膜板上下压力差，带动节制阀和滑阀上下移动，形成不同的作用位置（）