空冷器入口空气温度高于实际气温的最主要原因是出现热风循环（）
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空冷器入口空气温度高于实际气温的最主要原因是出现热风循环（）
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排气温度高主要原因是（）
A.混合比过小 B.混合气过浓 C.点火系统问题 D.进排气间隙的调整 E.燃料气质量变化
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车间内空气温度升高的原因是车间内空气温度升高的原因是（）
A.热源通过热辐射加热周围物体成二次辐射源，从而通过空气对流使车间气温升高 B.热源周围被加热的空气通过对流使全车问气温升高 C.热源表面的高温通过传导加温周围空气 D.除室内热源影响外，还要受外界气温左右 E.热源辐射线的直接辐射作用使空气温度升高
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空预器入口烟气温度<℃，方可停止空气预热器主/辅电机（）
A.100； B.150； C.125； D.90
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空预器入口烟气温度低于135℃，停止空预器运行（）
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实际营运中，当外界空气温度和露点均高于舱内空气温度和露点时，应进行（）。
A.循环通风 B.干燥通风 C.旺盛通风 D.少量通风
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车间内空气温度升高的原因是（）
A.热源辐射线的直接辐射作用使空气温度升高 B.热源表面的高温通过传导加温周围空气 C.热源周围被加热的空气通过对流使全车间气温升高 D.热源通过热辐射加热周围物体成二次辐射源，由之经空气对流使全车间气温升高 E.除室内热源影响外，还要受外界气温左右
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车间内空气温度升高的原因是
A.热源通过热辐射加热周围物体成二次辐射源，从而通过空气对流使车间气温升高 B.热源周围被加热的空气通过对流使全车间气温升高 C.热源表面的高温通过传导加温周围空气 D.除室内热源影响外，还要受外界气温左右 E.热源辐射线的直接辐射作用使空气温度升高
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车间内空气温度升高的原因是
A.热源辐射线的直接辐射作用使空气温度升高 B.热源表面的高温通过传导加温周围空气 C.热源周围被加热的空气通过对流使全车间气温升高 D.热源通过热辐射加热周围物体成二次辐射源，由之经空气对流使全车间气温升高 E.除室内热源影响外，还要受外界气温左右
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外泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最主要原因之一。
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蓄冷器温度正常标志是，中部抽气温度为（）℃。空气出冷端温度为（）℃。
对冷却后进入除尘器前的炉气温度进行控制的主要原因是什么？
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空压机排气温度高、自行跳闸、排气温度超温指示灯亮（超过设定值100℃）其主要原因是（）
空冷器的4、5、6轴承引气温度高了，应（）
空冷器工艺介质冷却效果不好的主要原因是（）
隧道内空气温度不应高于（）
（）不是导致空冷器换热效果下降的主要原因。
空冷器的4、5、6#轴承引气温度高了，应（）
压缩机排气温度高的主要原因是冷却水量不足，冷却器冷却能力下降。
压缩机排气温度高的主要原因是冷却水量不足，冷却器冷却能力下降。
空冷的理想工作状态：排气温度=（）。
提高空气预热器入口的空气温度是防止和减轻加热炉低温露点腐蚀的措施之一，一般情况下，入口的空气温度提到（）为宜。
当初冷器后煤气温度高时，应开大冷却水入口阀。
空气温度是评价热环境的主要指标，它分为舒适温度和（ ）。
空气预热器的入口烟气温度降到℃以下时，允许停止空气预热器的运行
横冷器前煤气温度（）℃
初冷器后煤气温度（）
横冷器后煤气温度（）。
空冷板坯造成翘曲的主要原因是（）
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